Alemanha – Escavação – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Objeto deste concurso é a demolição planejada pela Hamburg Port Authority (HPA) do tabuleiro médio da Ponte Freihafen-Elb. A estrutura, concluída em 1926 e sob proteção de monumentos, conduz o tráfego rodoviário sobre a Norderelbe e, como parte da família de pontes Elb, serve a parte de Hamburgo localizada ao sul do Elba. A ponte consiste em três vigas de vão contínuo idênticas (Norte - Centro - Sul) com uma luz de cerca de 100 m e uma largura de cerca de 20,8 m. O peso de um tabuleiro é de cerca de 3.300 t, incluindo cargas de construção (cerca de 2.100 t de aço). Trata-se de uma ponte em arco de treliça, que originalmente era uma ponte combinada de estrada e ferrovia. Devido ao estado da estrutura e ao recálculo estático, apenas uma utilização limitada para o tráfego é possível e o final do período de utilização planejado foi alcançado. Devido a uma colisão de um navio com o tabuleiro médio, a ponte está completamente fechada para o tráfego rodoviário, pedestres e ciclistas. A passagem sob o tabuleiro médio também está fechada para o tráfego marítimo. As interdições não podem ser levantadas, pois o dano não é reparável. No entanto, a liberação da interdição da passagem central é necessária no início de 2027 para permitir o início da construção da extensão da linha U4. Portanto, é necessário remover o tabuleiro médio danificado antes do planejado. A medida compreende os seguintes conteúdos:

- Flutuação do tabuleiro médio.

- Desmontagem e reutilização/valorização do tabuleiro parcialmente revestido com substâncias perigosas.

- Coordenação com as autoridades competentes (Departamento de Segurança no Trabalho, Bukea, etc.)

- Obtenção das licenças necessárias (licenças de direito de água e polícia de navegação, etc.)

Foram realizadas análises abrangentes de substâncias perigosas, cujos resultados podem ser resumidos da seguinte forma:

Revestimento de base: Todos os componentes de aço da ponte estão revestidos com minério de chumbo como revestimento de base. Este revestimento de minério de chumbo também se encontra entre todos os componentes fixados com rebites. O teor de minério de chumbo está na faixa de dois dígitos em porcentagem.

Revestimento de cobertura: Em todos os componentes de aço na área da pista até cerca de 1,50 m acima do nível superior da calçada, há um revestimento de cobertura contendo amianto e PAK acima do revestimento de base. O revestimento dos componentes de aço acima contém minério de chumbo, além de cromo (cromo VI) e zinco.