Alemanha – Construção de estradas – Straßenbauarbeiten für den Energieknoten Werderland in Bremen

No norte de Bremen está a ser criado um novo nó central de rede que contribuirá significativamente para o futuro fornecimento de eletricidade e a estabilidade da rede da região. A TenneT TSO GmbH, a TenneT Offshore GmbH e a wesernetz Bremen GmbH planejam a construção de dois subpostos e uma estação conversora para o "Nó de Energia Werderland". Para a acessibilidade viária do nó de energia planeado "Werderland", antes das próprias obras de construção, será construída uma estrada privada com cerca de 710 m de comprimento, com um desvio de cerca de 295 m de comprimento e uma instalação de inversão ao longo da borda oriental do nó de energia. Esta servirá inicialmente como estrada de construção (sem a camada superior da camada de revestimento/ camada de desgaste) para o tráfego da obra e transportes de transformadores e será posteriormente desenvolvida para a estrada de acessibilidade final (aplicação de uma camada de asfalto) para a instalação de 380 kV, o subposto de 110 kV e a estação conversora. O nó de energia Werderland será desenvolvido a oeste do distrito de Mitte de Bremen como um nó entre a linha de cabo terrestre BalWin5, a linha aérea A 410 Conneforde-Sottrum, a rede de fornecimento de Bremen e para o fornecimento do local industrial da ArcelorMittal Bremen GmbH. Juntamente, o nó de energia Werderland terá em conta tanto o aumento da demanda de eletricidade da região como a crescente proporção de energias renováveis, para transportar grandes quantidades de eletricidade verde de forma fiável e apoiar a transição dos altos-fornos de Bremen para processos de produção neutros em termos climáticos. No centro do projeto do promotor do projeto wesernetz Bremen GmbH está a construção de um novo subposto de 110 kV, que reforça a fornecimento de eletricidade regional de forma sustentável e que, a longo prazo, substituirá o subposto existente Blockland como subposto de alimentação da rede de alta tensão da TenneT. Adicionalmente, a TenneT TSO GmbH e a TenneT Offshore GmbH construirão um subposto de 380 kV e uma estação conversora, que permite a transição entre corrente alternada e corrente contínua e, assim, garante uma integração flexível de futuras capacidades de geração e transporte. Localização da estrada privada: A estrada privada para o "Werderland" será construída imediatamente ao lado da fronteira com o terreno da siderurgia de AMB, com cerca de 710 m de comprimento. A estrada terá ainda uma estrada de acesso de cerca de 295 m de comprimento com uma instalação de inversão. Esta servirá inicialmente como estrada de construção (camada superior sem camada de revestimento) para o tráfego da obra e transportes de transformadores e será posteriormente desenvolvida para a estrada de acessibilidade final (substituição da camada de desgaste por uma camada de asfalto) para a instalação de 380 kV, o subposto de 110 kV e a estação conversora. A base são os regulamentos técnicos aplicáveis como RStO, ZTV Asphalt/ StB e DIN 18300. A localização da linha resulta da necessidade de ligar inicialmente à estrada de construção planeada pela Wirtschaftsförderung Bremen, mais tarde à estrada pública de acessibilidade através do Parque Industrial de Bremen BS 6 (o ponto de ligação está na mesma localização). A orientação da linha da estrada privada planeada está ajustada às necessidades das instalações de energia planeadas. A interface com o Parque Industrial de Bremen foi coordenada anteriormente. A área do plano da estrada de construção não está atualmente em uso, com exceção das instalações de energia eólica ainda em desmontagem. O planeamento das fases de construção é realizado em duas etapas e garante que tanto a logística da obra como a acessibilidade final subsequente sejam executadas de forma funcional e coordenada entre si. Etapa 1: Na etapa 1, a estrada de construção será inicialmente construída nos lotes 2 e 3. Esta serve durante o período de construção dos subpostos como acesso central para entregas de materiais (sand), tráfego da obra e movimentos de máquinas. Para a fase intermédia está prevista uma drenagem temporária através das valas existentes, para garantir o escoamento durante a atividade de construção. Etapa 2: Na etapa 2, a estrada de construção será posteriormente desenvolvida para a estrada privada final. Nesta etapa, serão construídas a estrutura superior final, as instalações de construção de estradas e a drenagem permanente. A drenagem da estrada privada será ligada à infraestrutura de drenagem circundante dos subpostos, garantindo assim uma drenagem permanente. Pontos a considerar: O acesso ao local da obra até à conclusão da estrada de construção do Parque Industrial de Bremen, fase de construção 6, no norte, será exclusivamente através do terreno da fábrica de AMB. O contingente diário de veículos está limitado a 50 veículos, pelo que seria desejável otimizar a logística (evitar viagens vazias) e ter isso em conta no planeamento do processo. O solo removido deve ser armazenado temporariamente para amostragem durante a execução. Apenas após a amostragem do agregado e a classificação de acordo com EBV ou classe de depósito, o solo pode ser eliminado ou valorizado. Em uma amostragem in situ anterior e coordenação com um depósito, o progresso da construção pode ser acelerado. Para o planeamento da execução, serão necessárias mais sondagens de solo (previsivelmente em um padrão de cerca de 50 m), para poder conduzir provas de assentamento e capacidade de carga de forma confiável. Para o fluxo de construção, são necessárias uma supervisão ecológica da construção e uma supervisão geológica da construção, especialmente devido às áreas Natura-2000 adjacentes e às condições do solo sensíveis. Início da construção: início de 2027 Fim da construção: 31.12.2027 Para a fase de oferta, os documentos de adjudicação e contrato, bem como os restantes documentos de descrição de serviços, são decisivos, que serão colocados à disposição dos licitantes ao longo do processo. Informações adicionais podem ser encontradas no anexo "Apresentação do Projeto" (ver documentos de adjudicação, anexo 4).