Alemanha – Construção de gasodutos – DE40_HPL2_ETL186 Neubau der Energietransportleitung Peine-Hallendorf

A Gasunie Deutschland Transport Services GmbH (GUD) com sede em Hannover - uma subsidiária da N.V. Nederlandse Gasunie - opera uma rede de gasodutos de aproximadamente 4.600 quilômetros em Norddeutschland. Devido à sua localização geográfica, a rede de mais de 17.000 quilômetros da Gasunie nos Países Baixos e na Alemanha atua como um hub de gás para a Noroesteuropa e contribui significativamente para o fornecimento seguro de energia na Alemanha e na Europa. O "Projeto Hyperlink" da GUD - ao qual pertence a linha de transporte de energia aqui licitada "ETL186" de Peine para Hallendorf, na Baixa Saxônia - é uma parte essencial da construção da rede nuclear de hidrogênio aprovada pela Bundesnetzagentur na Alemanha. Hyperlink é uma rede de hidrogênio de aproximadamente 1.000 quilômetros, cuja conclusão e operação estão sob a responsabilidade direta da GUD. Ao conectar a Alemanha com as reservas de hidrogênio nos Países Baixos e na Dinamarca, ele interliga mercados e oferece aos clientes de transporte da GUD acesso confiável a energias neutras em carbono. Assim, a GUD contribui substancialmente para a segurança do local industrial da Alemanha. Devido à sua importância, a ETL186 é um projeto apoiado pelo IPCEI (Important Project of Common European Interest). O AG licita os seguintes serviços como promotor do projeto e operador da rede de transporte: serviços de construção de empreiteiros gerais para a construção da linha de transporte de energia ETL 186 de Peine para Hallendorf, incluindo construções de estações. O projeto inclui a construção da linha de transporte de energia, incluindo obras de construção civil, tubulação e cruzamentos, para o transporte de gás, especialmente hidrogênio, composto pelas seguintes componentes do sistema: linha subterrânea com dimensionamento DN 800, incluindo seções de linha construídas em construção fechada por meio de perfurações; uma estação de bloqueio no meio do traçado para manter a segmentação da linha exigida de 10-18 km; instalações para integração em instalações existentes no ponto de início e fim da linha no ponto de conexão ETL 186 em Woltorf e em uma estação de transferência em Watenstedt (Salzgitter/Hallendorf); sistema de proteção catódica contra corrosão da linha; cabo de acompanhamento subterrâneo para troca de dados e controle de instalações; equipamentos subterrâneos e estacas de marcação superficiais para proteção da linha; pressão nominal: MOP PN 84; o material da linha (tubos de aço de alta resistência) será fornecido pelo AG e deve ser instalado pelo contratante (AN) - ao AN cabe o armazenamento adequado do material fornecido em 4 locais de armazenamento de tubos a serem construídos por ele, cada um com uma área de aproximadamente 11.400-19.000 m², bem como o transporte do material para o local de instalação; largura da faixa de trabalho padrão: 37 m com ampliações locais em casos de maior esforço de construção e obras especiais; faixa de segurança: 10 m (5 m de cada lado do eixo da linha); profundidade de instalação: cobertura mínima 1,2 m; mínimo 1,5 m em cruzamentos com estradas, corpos d'água, linhas externas; mínimo 2,0 m em cruzamentos com linhas ferroviárias; serão necessários aproximadamente x arcos de campo e aproximadamente 60 arcos de fábrica; particularidades específicas do projeto: a estação Woltorf já estará em construção no início dos trabalhos para a ETL186 no âmbito de outro projeto da GUD, de modo que as instalações da estação para a ETL186 terão de ser construídas sob condições de Brownfield; o Canal do Meio deve ser atravessado por uma perfuração de lavagem (HDD), eventualmente com o procedimento Direct Pipe®, para alcançar a profundidade necessária abaixo da base do canal; a aglomeração com outras linhas de alta pressão existentes e a linha ferroviária exige o armazenamento do material de escavação do canal de tubulação na faixa de proteção da linha existente. Medidas adicionais para garantir as linhas existentes devem ser previstas constantemente. A área florestal prioritária ao longo da linha ferroviária 1730 exige a sua travessia em dois trechos de 400 m de comprimento cada, em uma faixa de trabalho minimizada (18 m), que exige a remoção e o armazenamento do material de escavação do canal de tubulação; quatro linhas ferroviárias, três delas de dupla via, respectivamente duas eletrificadas, devem ser atravessadas. Todas as quatro linhas são operadas pela Deutsche Bahn, um trilho é operado pela Salzgitter Flachstahl AG. As travessias das linhas de dupla via 60 até 80 m; a Bundesstraße B1 e a Canalstraße devem ser atravessadas por perfurações de tubos de aproximadamente 124 m de comprimento, respectivamente, devido às áreas de compensação e florestais adicionais a serem evitadas. Para isso, o método de microtunelamento sem a instalação de tubos de revestimento, mas com a inserção direta do tubo de produto, está previsto atualmente; a Ludwig-Erhart-Str. e a BAB A39 devem ser atravessadas por uma perfuração de 60 m cada, devido à sua expansão de quatro faixas; a travessão combinada da Landesstr L473 e de uma linha de água também tem 60 m de comprimento; no terreno da Salzgitter Flachstahl AG, devem ser suspeitas de resíduos no solo. Deve-se esperar um armazenamento separado, amostragem e descarte do material de escavação, incluindo a entrega de material de substituição para o reenchimento. Previsão de prazos de execução: - Concessão: cerca de início de maio de 2027 - Prazo previsto para a obtenção do Plano de Aprovação: 23.04.2027 - Kick-Off AN com o AG: previsão para meados/ final de maio de 2027 - Início das medidas de preparação (construção), incluindo onboarding/mobilização: cerca de final de maio de 2027 - Início da fase principal de construção: cerca de início de agosto de 2027 - Conclusão da operação a frio (aceitação parcial; prazo-alvo penalizado): 25.06.2028 - Operação a quente pelo AG/