Alemanha – Serviços de gestão de projectos de construção – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

Objeto do presente concurso são serviços de gestão de projeto para a obra de expansão do hall de triagem de bagagem GSH-E no Terminal 2 Satélite. A instalação de transporte de bagagem existente (GFA) no Terminal 2 do Aeroporto de Munique apresenta gargalos nos picos de tráfego. Para eliminar esse gargalo, é necessária a expansão da instalação de triagem de bagagem. O objetivo é aumentar as capacidades do sistema do Terminal 2, criando até 2029 um máximo de 6-8 ciclos de retirada adicionais. A implementação deve ocorrer em um campo de construção pavimentado, aprovado e delimitado fora da estrutura do edifício existente. No estado final, a expansão da instalação de transporte de bagagem (GFA) será finalizada pelo projeto "T-Stiel". O objeto do contrato é a criação de uma solução interina e sua desmontagem até a conclusão do "T-Stiel". (Expansão do Terminal SAT) No âmbito de um estudo de variantes, decidiu-se construir, como solução interina, ao lado da construção planejada do "T-Stiel" (início da construção em 2030), um hall autônomo (expansão do hall de triagem de bagagem GSH-E) com conexão ao sistema T2 existente. A construção do novo hall de triagem de bagagem interino GSH-E ocorrerá fora da estrutura do edifício existente, na plataforma leste SAT (nível 3) e, portanto, em uma área pavimentada, aprovada e desenvolvida. O novo hall interino será conectado ao túnel existente da instalação de transporte de bagagem por meio de uma nova obra de emergência a ser construída. Por meio dessa obra de emergência, a instalação de transporte de bagagem existente do sistema do Terminal 2 será estendida para o hall interino. A GFA consiste em 2 níveis. Nível 3 com ciclos de retirada. Entradas e saídas para a rua de serviço. Nível Z3 para armazenamento de bagagem, equipamentos de raios-X e gerenciamento de caixas vazias. O nível Z3 estende-se por toda a sala e consiste em uma construção de aço autônoma, suspensa, com uma superfície de grade completa. No âmbito do estudo de variantes na fase de desempenho 2, o número de ciclos de retirada pode mudar, de modo que o hall pode ser executado para 3 em vez de 6-8 ciclos. O hall será construído como um hall de aço reutilizável. Salas adjacentes, como salas de estar ou sanitários, centrais técnicas, não estão planejadas dentro do hall. Essas funções são previstas como soluções de contêineres fora do hall. No entanto, essa planificação pressupõe a definição dos contornos da obra de emergência, que novamente está sob a responsabilidade do planejador geral. A realização da medida ocorre imediatamente ao lado da operação de voo em andamento nas áreas adjacentes ao campo. Portanto, os métodos de construção, as fases de construção e, se necessário, as áreas além das fronteiras do campo de construção devem ser planejados de tal forma que as posições de estacionamento e as pistas de rolagem em operação total no lado do campo não sejam afetadas. A prestação dos serviços de planejamento para as fases de desempenho HOAI 1 - 4, por um planejador geral, está atualmente sendo licitada pelo contratante.