Dinamarca – Serviços de transporte (excl. transporte de resíduos) – Transportstøtte til Forsvarets indsættelser

Este anúncio refere-se ao apoio ao transporte das operações do Exército em todo o mundo, incluindo reabastecimento. O acordo deve cobrir todos os modos de transporte, ou seja, transporte rodoviário, transporte aéreo, transporte marítimo, e, em menor grau, transporte ferroviário e transporte de encomendas, bem como transporte multimodal. O Exército possui os seus próprios meios de transporte, mas não suficientes para cobrir a necessidade. O acordo é, portanto, um complemento às capacidades de transporte do Exército e das forças aliadas. Os transportes incluem, entre outros (não exaustivo): transporte de qualquer tipo de material militar e não militar, incluindo material classificado (até e incluindo o grau de classificação "SECRETO" (SECRET)), material sensível e mercadorias perigosas, incluindo transportes regulados por ITAR (International Traffic in Arms Regulations), bem como transporte de pessoal. Será um requisito que o fornecedor possa executar qualquer tarefa necessária relacionada com o transporte, bem como os serviços de apoio. O tipo de tarefas a serem realizadas são, tipicamente, transporte para e de missões nacionais e internacionais, exercícios, transporte para nações aliadas, bem como transportes para áreas afetadas por catástrofes e áreas de ajuda humanitária, entre outros. As tarefas de transporte podem, portanto, incluir transporte em áreas de alto risco, por exemplo, áreas em conflito ou em situações semelhantes a conflitos, áreas com alta criminalidade, áreas afetadas por desastres naturais ou condições climáticas extremas. As necessidades de transporte variam em tamanho e quantidade, desde pequenas encomendas até part-loads e/ou cargas completas, das quais uma grande parte são entregas diretas, muitas vezes com requisitos específicos, como prazos, carimbos de documentos em passagens de fronteira, entre outros. O Exército opera globalmente 24/7/365 e necessita de capacidades de transporte que suportem isso. Para aumentar a segurança de fornecimento, o Exército deseja estabelecer uma parceria estratégica com até 3 fornecedores em um modelo em cascata. Parceria estratégica aqui entendida como uma colaboração estreita em termos de planeamento, otimização e execução de soluções de transporte, incluindo o subsequente acompanhamento de experiências. Participação ativa é esperada, principalmente do fornecedor primário na cascata, também com curto aviso prévio, em, entre outros (não exaustivo): reuniões internas de comando do Exército e trabalho de troca de conhecimento sobre destinos específicos, modos de transporte e soluções de transporte, incluindo o subsequente acompanhamento de experiências, para uso no desenvolvimento de futuras soluções de transporte, recolha de conhecimento em instalações tanto dentro como fora da Dinamarca, avaliações de ameaças, planeamento de prontidão, entre outros. O acordo contém, portanto, requisitos para que o fornecedor disponibilize uma equipa dedicada, e que tanto os participantes da equipa como a localização do fornecedor, a partir da qual a equipa trabalha, possam ser aprovados em termos de segurança. Outros fornecedores na cascata também devem poder atuar como parceiros estratégicos na medida em que for considerado necessário. A gestão prática diária, administração e contacto com o fornecedor, espera-se que sejam geridos pela Joint Movement and Transportation Organization (JMTO), que é responsável pelo planeamento, organização e execução de transporte para o Exército dinamarquês. Deve-se esperar que um funcionário da equipa dedicada, como ponto de partida, tenha um dia de trabalho por semana na JMTO. Este anúncio inclui transportes globais, mas historicamente os seguintes territórios têm tido, ou pode esperar-se que tenham, uma atividade significativa durante o período de vigência do acordo: Europa, o Atlântico Norte (especialmente Gronelândia, Islândia e Ilhas Faroé - incluindo requisitos para entrega de transporte com aviões STOL (Short Take Off and Landing)), Médio Oriente, EUA e África. Dentro das regiões, existem requisitos específicos para os serviços de transporte, que constarão do material de anúncio posterior. Este anúncio também inclui todos os serviços relacionados com o transporte necessários, por exemplo (não exaustivo): todos os tipos de serviços de manipulação, aconselhamento e suporte geral, serviços adicionais relacionados com as áreas de transporte mencionadas acima, acesso a equipamento de manipulação para carregamento/descarga, assistência com tratamento aduaneiro e outras áreas relacionadas com aduanas, linha de apoio 24/7/365 para a equipa dedicada, reembalagem e documentação de mercadorias perigosas, soluções logísticas adicionais, por exemplo, aquisição de instalações como escritórios, armazenamento temporário, aluguer de contentores a curto prazo, etc. O Exército dinamarquês é um membro ativo do "Movement Coordination Center Europe" (MCCE), e a Dinamarca oferece, através disso, a execução de soluções de transporte para nações aliadas. Estes transportes também devem poder ser executados sob este acordo. A Dinamarca também tem um compromisso internacional de apoiar nações aliadas durante a sua estadia em e/ou em trânsito pela Dinamarca (Host Nation Support (HNS)). Sob este acordo, o fornecedor deve poder apoiar o Exército dinamarquês com serviços e materiais para cumprir este compromisso. Pode surgir a necessidade de transportes de todas as divisões sob o Ministério da Defesa dinamarquês, a Agência de Prontidão, a Polícia Nacional, as Nações Unidas e outras nações aliadas, entre outros. Espera-se que o acordo seja celebrado com até 3 fornecedores em cascata. O princípio da cascata espera-se que seja o seguinte: o fornecedor com a proposta mais economicamente vantajosa (Fornecedor nº 1) terá, como ponto de partida, a oportunidade de executar todos os pedidos sob este acordo antes que um pedido seja eventualmente encaminhado para o Fornecedor nº 2 e, alternativamente, para o Fornecedor nº 3. Espera-se que o Fornecedor nº 1 possa resolver 100% das tarefas. Em casos especiais, por exemplo, em caso de uma necessidade significativamente aumentada de transporte pesado e/ou uma ativação de um plano de prontidão maior, todos os fornecedores na cascata (sob a liderança da JMTO) devem poder colaborar, se for considerado necessário, para obter a capacidade necessária. Tendo em conta o desenvolvimento da situação geopolítica, entre outros, deve-se esperar que, ao longo do período de vigência do acordo, surjam necessidades de novos serviços (por exemplo, novos focos, rotas, serviços, etc.). Tais serviços devem ser considerados