Germania – Bancuri de încercare – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

S-Bahn Berlin GmbH efectuează în atelierul principal Schöneweide recondiționarea transmisiilor de roți a vehiculelor proprii S-Bahn. Acestea includ BR 480, BR 481/482, precum și BR 483/484. După recondiționare, este necesar un spălat și o verificare funcțională fără încărcare a transmisiilor de roți pentru a elimina impuritățile din procesul de recondiționare și pentru a asigura funcționarea corectă a transmisiilor de roți în exploatare. Fundamentul de test trebuie proiectat și fabricat de către AG conform cerințelor oferentului. Publicarea actuală se referă la fabricarea, livrarea, montarea, punerea în funcțiune, instruirea, funcționarea de probă și recepția finală a unui banc de testare a transmisiilor de roți fără încărcare, inclusiv toate perifericele necesare, pentru atelierul principal Schöneweide al S-Bahn Berlin GmbH. Pe mașină se vor testa exclusiv transmisiile de roți ale vehiculelor S-Bahn Berlin în exploatare (BR 480, BR 481/482 și BR 483/484). Bancul de test trebuie să fie potrivit pentru următoarele sarcini/funcții: --- Prindere și susținere rotativă a axei de roți montată pe transmisia de roți - susținere se face la locurile de susținere ale axei de roți prin intermediul unui suport fix și un suport mobil --- Blocarea rotației transmisiilor de roți în poziția nulă definită pe bancul de test prin intermediul suportului de cuplu de moment --- Prinderea componentelor bancului de test pe o placă de bază masivă T-Nut (instalată la nivelul solului) - Incluzând amortizarea maximă a vibrațiilor printr-un sistem de susținere a mașinii potrivit pentru fundație --- Structură modulară a bancului de test pentru o ușoară adaptare și posibilități de extindere --- Adaptabilitatea bancului de test la toate trei BR ale S-Bahn - BR480 - BR481/482 - BR483/484 --- Propulsie reglabilă cu precizie a transmisiilor de roți prin intermediul unui motor de propulsie - Propulsia obiectului de test se face prin intermediul unei arbori de transmisie articulat și unei conexiuni flansh la găurile frontale ale axei de roți (fără propulsie directă prin intermediul cuplajului transmisiunii) - Viteze de rotație până la 707 U/min (referitor la axa de roți) --- Carcasă de protecție a bancului de test pentru protecția operatorului și a mediului înconjurător, precum și pentru reducerea zgomotului --- Observare a procesului prin intermediul tehnologiei camera și monitor la iluminare optimă --- Umplerea transmisiilor de roți prin intermediul instalațiilor de ulei - Umplere manuală și vidare - Spălare automatizată a uleiului în transmisia de roți în circuitul Bypass închis - Filtrare groasă și fină a uleiului --- Asistență programată a operatorului --- Funcționare automatizată programată a procesului de testare - Spălare automatizată a transmisiilor de roți - Cursuri de testare automatizate, inclusiv accelerări parametrizate --- Captarea tehnică a temperaturilor și vibrațiilor prin intermediul lanțurilor de măsurare calibrate, inclusiv - 01 piese senzor triaxial de vibrație (fixat prin șurubare) - 06 piese senzori de temperatură (magnetici la locurile de susținere) - Min. 01 piese senzor de temperatură (sonde de inserție în rezervorul de ulei) - Min. 01 piese senzor de temperatură (temperatura mediului ca referință) --- Evaluare grafică și afișare a evoluțiilor temperaturii, vibrației, vitezei de rotație și a consumului total de putere --- Stocare internă a mașinii a rezultatelor de testare --- Protocolarea rezultatelor de testare în format „.pdf/A” și exportarea către un DB Group Drive --- Acces la teleasistență prin intermediul „DB Fernwartung 2.0” Bancul de test trebuie proiectat cu întregul periferic conformitatea CE la ultimul standard de tehnologie. Se vor testa exclusiv transmisiile de roți cu axă de roți montată (fără discuri de roți montate, discuri de frână, roți de susținere, cuplaje sau alte anexe). Masa obiectului de test cel mai greu este de aproximativ 750 kg.