Ungaria – Servicii de concepţie tehnică – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Prepararea dezvoltării transportului suburbian Szeged-Makó în cadrul proiectului segmentat, elaborarea planurilor de autorizare și de execuție, precum și îndeplinirea sarcinilor de conducere a proiectului. Proiectul subiectiv a fost menționat în hotărârea Guvernului nr. 1042/2024. (III.4.) privind stabilirea proiectelor de importanță deosebită ale Programului Operativ Plus de Dezvoltare a Transportului Integrat. În anul 2021, a fost realizat un studiu de realizabilitate și o analiză cost-beneficiu (MT-2021) cu titlul „Dezvoltarea transportului suburbian feroviar Szeged-Makó, construcția podului Tisza cu trafic mixt”. Conform variantei propuse de MT-2021, secțiunea lipsă a Nagykörút va fi construită într-un proiect separat cu podul. Sarcinile câștigătorului licitației de achiziționare de bunuri materiale constă în elaborarea la nivel de plan de autorizare și de execuție a concepției tehnice de conținut propuse în MT-2021, în cunoștință de cauză cu variantele complexe studiate, pentru elementele de nod de transport feroviar și public:

• Reconstrucția infrastructurii feroviare a gării de pasageri Szeged, cu obiectivul de a asigura serviciul pe termen lung pentru linii de importanță națională (conform legii nr. 2005. évi CLXXXIII. 2. § 2.13. punctul) care se conectează la gara în prezent și în viitor;

• Dezvoltarea funcțională a gării de pasageri Szeged-Rendező astfel încât conținutul tehnic planificat să poată funcționa pe termen lung cu toate direcțiile de linie deschisă (conform legii nr. 2005. évi CLXXXIII. 2. § 2.13. punctul) de importanță națională 121, 135, 136, 137, 140. numerele liniei) și să asigure serviciul eficient pe toate liniile;

• Studierea și integrarea în legăturile de gară a traseelor tram-train și de gară de pasageri propuse în proiectul de realizare a secțiunii Nagykörút dintre Alsóváros și Újszeged (noul pod Tisza);

• Studierea la nivel de studiu de planificare a traseului de gară Szeged personală și a conexiunilor de peron viitoare în legătură cu podul planificat, de aproximativ 60 de metri lungime;

• Studierea la nivel MT a posibilităților de utilizare a terenului din jurul gării, cu o atenție deosebită pentru terenul fostei gări Szeged-Tisza;

• Crearea unui nod de transport public interurban (HTCS), inclusiv crearea unei stații de autobuz și a infrastructurii de parcare alături de gara de pasageri, conectată la gara și la piața Indóház, crearea de conexiuni de transfer;

• Conform aranjamentului propus, gara de autobuz va fi situată pe partea estică a podului feroviar, între pod și strada Szövetkezeti, cu 3 locuri de sosire și 10 locuri de plecare. Stocarea scurtă a autobuzelor se va realiza în principal la sud de gara de autobuz, de-a lungul podului feroviar, cu 20 locuri de stocare pe scurt termen, legate direct de teritoriul operațional al gării de autobuz;

• Realizarea conexiunilor de noduri rutiere necesare;

• Realizarea reamenajării interne a clădirii gării de aproximativ 5200 m2: în afară de funcțiile operaționale, este planificată o reamenajare internă necesară pentru servirea traficului de pasageri și pentru îndeplinirea funcțiilor de bază ale HTCS;

• Pasarelă pentru pietoni care asigură conexiunea dintre gara de autobuz și gara feroviară: conexiune la nivelul solului, sub podul feroviar, conectată la holul de recepție de la parterul gării (pasarelă de aproximativ 60 m lungime și 12 m lățime, cu o scară către nivelul peronului);

• Reconstrucția străzii Szövetkezeti, de aproximativ 460 m lungime, schimbarea stratului de asfalt, reconstrucția trotuarelor de partea Paprika Zrt., construcția noilor trotuare de partea gării de autobuz, reconstrucția benzelor verde și a iluminatului public, realizarea conexiunilor de noduri rutiere necesare;

• Reabilitarea tunelului rutier Máglya Sori și a drumului de acces, de aproximativ 1,1 km lungime;

• Proiectarea a două unități de parcări B+R cu o capacitate totală de 616 locuri;

• Realizarea unei noi conexiuni pentru bicicliști de la nodul planificat în rampla noului pod Tisza la partea de gara de autobuz a HTCS, de aproximativ 350 m lungime, realizarea conexiunilor de noduri rutiere necesare;

• Realizarea a 110 locuri de parcare P+R pe aproximativ 3400 m2 pe partea estică a podului feroviar, precum și a 10 locuri de parcare K+R și a unei parcare de taxi legate de parcare P+R și de gara de autobuz;

• Proiectarea unui sistem inteligent de informare a pasagerilor (informare a pasagerilor, sistem de camere, automate de vânzare de bilete, alte dispozitive inteligente (tablete inteligente, terminale interactive, etc.) după consultare);

• Studierea la nivel MT a utilizării terenurilor verzi pentru clădirea protejată a fostei gări Mars tér;

• Este necesară investigarea legăturilor de transport ale gării de autobuz planificate în jurul gării, cu sau fără podul Tisza;

• Optimizarea infrastructurii de parcare, a cărei asigur