Germania – Servicii de arhitectură, de construcţii, de inginerie şi de inspecţie – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn

Printr prin extinderea porțiunii neutilizate a traseului Bottwarbahn, orașul Heilbronn va obține o nouă legătură pentru bicicliști și pietoni. Planificarea drumului pentru bicicliști și pietoni de pe traseul Bottwarbahn reprezintă o infrastructură de circulație pentru bicicliști și pietoni continuă, confortabilă și aproape fără mașini, care face legătura între universitatea din Sontheim, prin gara sudică, în estul orașului Heilbronn. Circulația pietonală este separată de drumul pentru bicicliști printr-o fâșie verde. Obiectivul este noul Neckaruferweg între strada Knorrstraße și parcul Wertwiesen. Traseul poate fi realizat la un cost relativ redus, deoarece balastul șinelor reprezintă o bază optimală. Legătura oferă atât pentru navetiști, cât și pentru studenți și elevi o infrastructură atractivă. Zona de construcție cuprinde porțiunea fostului traseu Bottwarbahn de la ramificație la nivelul străzii Schwindstraße până la traversarea străzii Charlottenstraße. Porțiunea „Am Südbahnhof” între străzile Charlottenstraße și Cäcilienbrunnenstraße este deja amenajată ca drum comun pentru bicicliști și pietoni și, prin urmare, nu este inclusă în zona de construcție. Zona de construcție continuă cu refacerea planificată a nodului de intersecție Cäcilienbrunnenstraße și se termină cu ramificația drumului pentru bicicliști și pietoni pe drumul existent pentru bicicliști din strada Jägerhausstraße. Cu luarea în considerare a drumului pentru bicicliști și pietoni deja amenajat între Rathenauplatz și Cäcilienbrunnenstraße (aproximativ 890 m) și tunelul Lerchenberg (aproximativ 400 m) se obține o legătură superioară pentru bicicliști între Sontheimer Landwehr și Jägerhausstraße cu o lungime totală de aproximativ 3,2 km. Reabilitarea tunelului Lerchenberg face parte, de asemenea, din acest procedeu VgV. Acesta are punctul său cel mai înalt în mijlocul tunelului și se drenează către cele două porți ale tunelului. În secțiune longitudinală, acesta prezintă o curbură. Investigările au arătat că stabilitatea externă este asigurată. Cu toate acestea, din cauza vârstei, coaja tunelului prezintă umiditate, deșeuri și rupturi. În starea actuală, siguranța circulației pentru bicicliști și pietoni nu este asigurată. Măsurile de siguranță sunt o condiție obligatorie pentru reutilizarea tunelului. Tunelul trebuie să fie sigur în întregime prin maturi de drenaj, pânze de etanșare și beton pulverizat. Sistemul de drenaj al tunelului trebuie să fie refăcut. Un plan preliminar pentru tunel este deja disponibil. Deoarece toată traseul, pe lângă funcția sa pură de legătură ca infrastructură pentru bicicliști, trebuie să ofere un spațiu pentru odihnă, banci, stâlpi informativi despre fostul Bottwarbahn, luminiști și iluminare cu efecte în și în jurul tunelului Lerchenberg contribuie la un spațiu atractiv. Un sentiment potențial de insiguranță este astfel redus. De asemenea, pentru circulația pietonală sunt planificate scări la ambele porți ale tunelului. Categoria de drum pentru bicicliști poate fi clasificată cu o funcție regională de legătură în grupa IR III conform ERA, respectiv RIN. Viteza de planificare vizează astfel între 15 - 20 km/h. Obiectivul principal al măsurii este de a întări circulația pietonală și pentru bicicliști prin crearea unei legături de drumuri pentru bicicliști și pietoni sigură, confortabilă și rapidă și de a închide goluri în rețeaua existentă de drumuri pentru bicicliști și pietoni. La planificare trebuie să se țină cont de interesele circulației pietonală și pentru bicicliști, precum și de accesibilitatea: circulația pentru bicicliști și pietoni trebuie să fie separate. Pe parcursul traseului, acest lucru se realizează printr-o fâșie tactilă de separare, respectiv o instalație verde. Lățimea drumului pentru bicicliști este de 3,0 m în întregime, iar a celui pentru pietoni de 2,5 m. Volumul contractului cuprinde diverse servicii de inginerie, care sunt împărțite în trei lote și fiecare dintre ele este licitată separat la nivelul UE: Lotul 1 – Traseul pentru bicicliști și pietoni Acest lot cuprinde planificarea și supravegherea construcției pentru drumul propriu-zis pentru bicicliști și pietoni. În mod concret, este vorba de planificarea obiectului instalațiilor de transport (fazele de performanță 5–8), planificarea obiectului construcțiilor de inginerie pentru drenaj și scări (fazele de performanță 1–8), planificarea instalațiilor exterioare (fazele de performanță 5–8) precum și supravegherea locală a construcției și coordonarea sistemelor de conducte ca o performanță specială. Lotul 2 – Tunel (Lerchenbergtunnel) Acest lot cuprinde toate serviciile de planificare legate de tunel: planificarea obiectului construcțiilor de inginerie (fazele de performanță 1–8) precum și planificarea structurii (fazele de performanță 1–3 și 6). Lotul 3 – Iluminare Aici se acordă planificarea tehnică pentru iluminatul tunelului (planificare specializată echipament tehnic, fazele de performanță 1–8) precum și iluminarea cu efecte. Pentru iluminarea cu efecte se va crea o imagine de performanță proprie. Comanda în toate lotele se face în etape.