Germania – Servicii de siguranţă – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Proiectul „Korridorsanierung Remagen – Mainz” cuprinde modernizarea completă a traseului de pe malul stâng al Rinului în regiunea centrală. Secțiunea considerată se întinde de la traseul 2630 km feroviar 44,160 până la traseul 3510 km 27,850 și are o lungime totală de aproximativ 130 km. Modernizarea face parte din programul național de modernizare a coridoarelor de înaltă performanță și se va implementa în prima jumătate a anului 2028. Obiectivul este modernizarea completă a infrastructurii pe secțiunea dintre Remagen și Mainz. Traseul se întinde de la granița regiunii regionale la nord de Remagen, prin Koblenz și Bingen, până la Mainz. Astfel, conform § 11c Abs. 2 BSWAG, include coridorul complet de înaltă performanță Koblenz–Mainz (Nr. 18) și secțiunea coridorului de înaltă performanță Hürth-Kalscheuren–Koblenz (Nr. 17) situată în regiunea centrală. Obiectivul proiectului este de a îmbunătăți disponibilitatea instalațiilor și nota de stare a rețelei traseului, precum și de a obține, după punerea în funcțiune, o libertate de construcție de opt ani. În cadrul modernizării coridorului, în patru secțiuni de construcție între Remagen și Mainz, se vor renova, printre altele, aproximativ 81 km de șine, 102 aghizare, precum și aproximativ 76 km de catenară. De asemenea, se prevede construcția de trei linii de depășire, precum și adaptări și construcții noi la aproximativ 13 instalații de încălzire a aghizarelor. Proiectul include, de asemenea, măsuri extinse de modernizare a tunelurilor Bank, Bett și Kammereck, extinderea și modernizarea a 25 de stații de transport, precum și construcția de cinci poduri, diferite trecători și lucrări de sprijin. Tehnologia de conducere și siguranță va fi modernizată în două faze de construcție. În acest sens, în nodul Koblenz, precum și pe secțiunea Gau-Algesheim până la Budenheim, în anul 2028, se va instala și se va pune în funcțiune tehnologia ESTW, respectiv DSTW. În zonele LST existente, se vor implementa, de asemenea, compactări de bloc necesare și se vor moderniza semnalele GWB după cerințe. Prin trecerea de la tehnologia veche la tehnologia modernă ESTW și DSTW, compactarea optimizată a blocurilor, operațiunile adăugate de schimbare a șinelor, viteze mai mari ale aghizarelor și posibilități îmbunătățite de ocolire, se va îmbunătăți calitatea operațiunilor pe traseu în mod durabil. Proiectul este structurat în patru secțiuni de construcție. Planificarea licitației SbaD a fost realizată în conformitate cu aceste patru loturi.