Slovacia – Lucrări de construcţii de poduri rutiere – Komplexná obnova mostov na cestách I. triedy

Subiectul achiziției publice este realizarea Proiectului - renovarea complexă a podurilor de pe drumurile de clasă I. Proiectul este achiziționat ca un proiect de parteneriat public-privat în forma DBFOM, adică include proiectarea (design), construcția (build), finanțarea (finance), exploatarea (operate) și întreținerea (maintain) (mai departe și "Proiect" în forma gramaticală corespunzătoare). Proiectul este achiziționat prin procedura dialogului competitiv, conform prevederilor § 74 și următoarele ale Legii nr. 343/2015 privind achizițiile publice și modificarea și completarea unor legi în versiunea ulterior modificată (mai departe "ZVO"). Achizitorul public presupune că, în cadrul Proiectului, se va realiza o renovare complexă a 558 de poduri selectate de către achizitorul public pe baza stării lor tehnice, importanței lor pentru siguranță, legăturile de transport și accesibilitate. La momentul elaborării Studiului de realizabilitate a proiectului PPP Poduri, care a precedat decizia de a realiza achiziția publică pentru realizarea Proiectului, podurile au fost selectate în stadiile STS IV până la STS VI, conform cu Condițiile Tehnice TP 060: Inspecții, întreținere și reparații ale infrastructurii rutiere. Podurile (mai departe "TP 060"). Sunt structuri de poduri diverse (monolitice, prefabricate, din oțel) cu lungimi și lățimi diferite, care prezintă defecțiuni semnificative și reprezintă un risc crescut de interzicere sau de nefuncționalitate totală în cazul unei degradări ulterioare. Achizitorul public presupune următoarea extindere a Proiectului: Proiectare: candidatul reușit în cadrul Proiectului va elabora documentația de proiectare a renovării complexe a podurilor și va asigura îndeplinirea condițiilor conform Legii nr. 25/2025 privind Codul de construcții și modificarea și completarea unor legi (Codul de construcții) în versiunea ulterior modificată (decisia privind intenția de construcție, verificarea proiectului de construcție). Se presupune o înlocuire totală a podului sau o reconstrucție complexă a elementelor structurale de suport, cu păstrarea parametrilor tehnici necesari, investițiile candidatele reușite trebuind să atingă minim 50% din valoarea activului după reconstrucție. Construcție: în cadrul renovării complexe, candidatul reușit, în conformitate cu documentația de proiectare, va realiza înlocuirea totală a podului sau reconstrucția complexă a elementelor structurale de suport, păstrând parametrii tehnici necesari. Renovarea va fi finalizată prin punerea în funcțiune a fiecărui pod în stadiul minim STS II (stare tehnică foarte bună) conform cu TP 060, ceea ce va permite o exploatare totală fără restricții, adică fără reducerea capacității de încărcare, fără restrângeri temporare și fără limitări de viteză rezultate din starea tehnică. Pentru o planificare eficientă a construcției, coordonarea furnizorilor și gestionarea sistematică a Proiectului, precum și pentru motivarea candidatului reușit, achizitorul public presupune împărțirea Proiectului în secțiuni de construcție și secțiuni de plată. Finanțare: candidatul reușit va asigura finanțarea pentru toate fazele Proiectului. Exploatare și întreținere: candidatul reușit va întreține podurile renovate complex, prin monitorizare regulată, întreținere planificată și reparații oportune. La predarea înapoi a podurilor renovate complex achizitorului public, la sfârșitul fazei de exploatare a Proiectului, se va cere un stadiu minim STS III conform cu TP 060. Achizitorul public presupune că mecanismul de plată, care reprezintă cadrul în care candidatului reușit i se va acorda plata pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale în timpul fazei de exploatare a Proiectului, va fi pe principiul plății pentru disponibilitate, suma căreia va fi condiționată de disponibilitatea reală a podurilor. Disponibilitatea unui pod se înțelege în acest context ca capacitatea structurii de pod de a îndeplini funcția sa de transport fără restricții sau întreruperi care ar reduce confortul, siguranța sau capacitatea rețelei de transport. Parte a evaluării disponibilității vor fi și standardele de întreținere, starea tehnică și siguranța funcțională. Informații suplimentare despre extinderea Proiectului, inclusiv compoziția propusă a secțiunilor de plată și a secțiunilor de construcție, sunt prezentate în Documentul Informativ. Toate parametrii de bază ai Proiectului, extinderea Proiectului, cerințele pentru proiectare, construcție, finanțare, exploatare și întreținere, inclusiv extinderea podurilor selectate, se bazează pe presupuneri și cerințe inițiale ale achizitorului public și vor fi subiectul dialogului competitiv și vor putea fi comentate și propuse de către candidați. Cerințele finale ale achizitorului public care vor defini obiectul contractului ca rezultat al dialogului competitiv, care vor servi ca bază pentru elaborarea și prezentarea ofertei finale, vor fi furnizate candidaților ca parte a Documentului Informativ Final. Obiectivul principal al Proiectului este: ▲ reducerea semnificativă a măsurii degradării tehnice a infrastructurii de poduri și încetarea trendenului negativ de evoluție STS a podurilor, care nu au fost renovate pe termen lung și au ajuns la sfârșitul duratei de viață; Obiectivul este de a stabili și de a îmbunătăți treptat nivelul tehnic al podurilor, reducând astfel proporția podurilor în stadiile STS IV până la STS VI; ▲ păstrarea siguranței și funcționalității drumurilor de clasă I prin renovarea elementelor structurale de suport ale lor, astfel