Dánsko – Práce na stavbe čiastočne podzemnej železničnej trate – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Tento výzva na tendrovanie predstavuje významnú príležitosť pre budúcich dodávateľov na podanie ponúk na balíček dopravného systému M5 South (TSS), ktorý je kritickou súčasťou rozširovania metra v Kopenhaghe. Tento projekt má veľké stratégické význam, pretože M5 je úplne automatizovaný bezpilotný metrový systém, ktorý ne len zlepší služby pre cestujúcich na existujúcich metrových koridoroch, ale je tiež plánovaný na rozšírenie spojenia do nových urbanistických oblastí, vrátane Kløverparken, Refshaleøen a Lynetteholm v východnom prístave. M5 má fungovať ako nezávislý systém, čo zaručuje, že jeho výstavba a následná prevádzka nebudú rušiť existujúce metrové linky M1-M4. Súčasná výzva, fáza 1, zahŕňa južnú časť linky, od København H po sever od v/Prags Boulevard, s plánovaným začiatkom prevádzky v roku 2036. Širší videnie zahŕňa severnú časť s plánovaným začiatkom prevádzky poslednej časti severnej časti v roku 2045 (zahrnuté v zmluve o dopravnom systéme (TSS-zmluva) ako možnosti) a možné budúce rozšírenie na tvorbu kruhového linky, čo znamená dlhodobé zaviazanie sa na mestskú mobilitu. Zmluva o zakúpenie sa sklada z nasledujúcich, čo spolu tvorí zmiešanú zmluvu v zmysle článku 5 (2) Riadiaceho predpisu: 1) Dopravný systém pre M5 South, ktorý zahŕňa podsystémy vozidlový park (vozidlá pre cestujúcich, služobné vozidlá a záchranné vozíky), železničnú infraštruktúru (signálny systém a ďalšie podsystémy, okrem trvalej dráhy a zásobovania elektrickou energiou „na trati“) a CMC (centrum riadenia a údržby). Okrem toho O&M dodávky (dodávky súvisiace s činnosťami dodávateľa O&M, ako sú plány údržby a výcvik). „Na trati“ sa vzťahuje na dodávky mimo CMC (ako je Dodávateľ dopravného systému (TSC) zodpovedný za zásobovanie elektrickou energiou a trvalú dráhu v rámci CMC). Integracia spomenutých TS-podsystémov a integracie rozsahu dodávky CWC do dopravného systému (vrátane, ale nie len trvalej dráhy a zásobovania elektrickou energiou na trati) je tiež zodpovednosťou TSC a je súčasťou TSS-zmluvy. Vozidlový park, železničná infraštruktúra a CMC sú ďalej opisované v M5-2-TSS-SW (Rozsah práce) dokumentov výzvy. 2) Údržbové služby po predaji dopravného systému, ktoré sú spojené s pokračovaním údržby dopravného systému (ďalej Údržbové služby). TSS-zmluva zahŕňa dopravný systém i Údržbové služby. Údržbové služby riadi oddelená údržbová zmluva, ktorá je prílohou k TSS-zmluve (ďalej Údržbová zmluva). Nákup dopravného systému a Údržbové služby by preto mal byť považovaný za celok a len jeden ponúkajúci bude vybraný na zmluvu. Očakávaný rozsah a charakteristiky oboch zmlúv sú opísané v dokumentoch výzvy. 3) MOŽNOSTI V TSS-zmluve sú zahrnuté tri (3) možnosti: Možnosť 1: Nákup až 5 ďalších cestujúcich vozidiel. Možnosť 2: Rozsirenie dopravného systému od Prags Boulevard do Refshaleøen. Možnosť 3: Rozsirenie dopravného systému od Refshaleøen do Lynetteholm. Požiadavky Metroselskabet na dopravný systém sú uvedené v dokumentoch výzvy, vrátane návrhu TSS-zmluvy a dokumentu Rozsah práce (M5-2-TSS-SW). Požiadavky môžu byť vyvinuté a zmenené počas konkurzného dialógu. V súvislosti s Údržbovou zmluvou nie sú v súčasnosti v dokumentoch výzvy zahrnuté žiadne návrhy zmlúv alebo návrhy špecifikácií. To odráža skutočnosť, že centrálnym prvkom konkurzného dialógu bude skúmanie rozsahu a štruktúry Údržbovej zmluvy, vrátane rozdelenia údržbových úloh medzi TSC a budúcim operátorom dopravného systému (ďalej OAMC). Ako centrálny prvok dialógu Metroselskabet chce skúmať výhody a dôsledky možných rozdelení údržbových úloh medzi TSC a OAMC a technické, komerčné a právne podmienky, ktoré budú relevantné v závislosti od zvoleného modelu údržby. Očakávané modely, ktoré budú diskutované a hodnotené počas dialógu, sa majú rozprestierať od rozsahu Údržbovej zmluvy podobného modelom TSSSA (Technická podpora a dodávky náhradných dielov) na rozsah podobný modelom FSA (Plné služby), kde by Metroselskabet nakúpil väčšinu tovarov, diel a služieb potrebných pre údržbu a ďalší rozvoj dopravného systému od TSC. Avšak aj modely, ktoré sú „v strede“ alebo model, kde sa rozsah bude meniť v čase, môžu byť vybraté. Možnosti na nákup ďalších cestujúcich vozidiel a možnosti, ktoré pokrývajú rozšírenie linky (severná časť), sú