Nemecko – Predajné automaty – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Výzva na zakúpenie služieb v oblasti zavedenia zväzového, na IDBT založeného systému Check-In/Check-Out. Cieľom je bezbariérový a intuitívny prístup k MHD pre všetky skupiny cestujúcich – nezávisle od vlastnenia smartfónu, jazykových znalostí alebo podrobných znalostí tarifov. Cestujúci budú môcť v budúcnosti vstupovať a vystupovať z MHD bežnými platobnými prostriedkami (giro- alebo kreditná karta, RVV-Prepaidkarta alebo Apple Pay / Google Pay). V pozadí sa vykonáva automatická výpočet najvýhodnejšej ceny (napr. denný limit), takže cestujúci nebude môcť vybrať "nesprávny" tarif. Predmetom zverenia sú vyššie uvedené služby, ako aj doplňkové služby, konkrétne: - centrálne ukladanie tarifových údajov cez už existujúci RVV-PKM tarifový kalkulač, ktorý musí byť pripojený k CiCo pozadí systému - spracovanie udalostí Check-In/Check-Out a výpočet cestovných poplatkov - mapovanie platobných procesov v spolupráci s Transit-PSP a Acquirer - poskytovanie údajov pre rozdelenie príjmov a kontrolu - kontrola lístkov s UIC Barcode - kontrola lístkov VDV-KA konformná vrátane riadenia akčných zoznamov a stiahnutia zoznamov s blokovanými lístkami V vozidlách sa budú používať mobilné validatory, ktoré: - zaznamenávajú Check-In/Check-Out procesy a v prvej fáze umožňujú aj predaj lístkov s obmedzeným výberom - spracúvajú kontaktne EMV karty a mobilné peniaze - čítajú a kontrolujú UIC a VDV-KA médiá vrátane riadenia akčných zoznamov a stiahnutia zoznamov s blokovanými lístkami - sú pripojené cez IBIS/ITCS alebo - ak je to možné - cez autonómne komunikácie (napr. GPS lokalizácia) Okrem toho sa budú používať prenosné (transportné) validatory, napríklad pre OnDemand dopravu alebo náhradné autobusy. Pre zapojenie SPNV a staníc sú stanové validatory základným prvkom. Základne sa rozhľadujú päť variantov realizácie: - V rozšírenej verzii 1 sa stanový validator pripevňuje k stanovému automatickému predavaču lístkov cez uholník z hrozného nerezového oceli. Slpnu musí poskytnúť dodávateľ, musí byť navrhnutá tak, aby bola odolná proti vandalizmu a montáž a spustenie validatora bude vykonaný dodávateľom - V rozšírenej verzii 2 sa validator montuje na existujúce entwerterské stĺpy AG, pre čo musí dodávateľ poskytnúť vhodné riešenie pre montáž alebo adaptér - V rozšírenej verzii 3 je stanový validator vykonaný ako autonómna jednotka so solárnym panelom a akumulačným úložiskom a pripevnený na zem cez (lakovaný) oceľový alebo nerezový stĺp. Alternatívne je možné pripevniť na existujúce osvetľovací stĺpy alebo podobné infraštruktúry - V rozšírenej verzii 4 sa stanový validator vykoná s napájacím zdrojom cez existujúcu sieť DB infraštruktúry. Pripevnenie sa vykoná cez zem pripevnený (lakovaný) oceľový alebo nerezový stĺp, zatiaľ čo elektrické pripojenie vrátane 50-Hertzovej kontroly bude vykonané AG - V rozšírenej verzii 5 sa montáž stanového validatora vykoná ako stenná montáž na komunálnych budovách. Napájanie sa vykoná cez sieťový napájací bod budovy, ktorý bude AG poskytnúť v súlade s príslušnou komunou. Dodávateľ musí poskytnúť vhodnú, odolnú proti vandalizmu stennú držiak a kompaktný inštalačný krabičku (trafo/zdroj) Jedným z hlavných cieľov projektu je vytvorenie interoperabilného a budúcnosťou orientovaného systému, ktorý sa dá postupne rozširovať. CiCo systém by mal byť explicitne pochopený ako "dychový systém", ktorý môže prijať nové validatory rôznych výrobcov, ďalšie dopravné spoločnosti, ďalšie zastávky a budúce tarifné alebo produktové vývoj, bez toho, aby boli potrebné základné systémové zmeny. Pre to sú hlavne nasledujúce princípy: - nezávislosť od výrobcu koncových zariadení: Architektúra systému by mala umožniť zapojenie rôznych výrobcov validatorov. - Použitie Transit-PSP s funkciou interoperability s inými Transit-PSP: Platobné a udalostné údaje by mali byť spracované cez Transit-PSP tak, aby sa v budúcnosti mohli pridať viaceré brány, Acquirer alebo ďalšie kartové produkty. - Standardizované rozhrania: Otvorené, dokumentované a standardkonformné rozhrania (napr. k ITCS/IBIS, tarifovému systému, VDV-KA komponentám) sú povinné. - Skalovateľnosť a schopnosť spravovať viacero klientov: Riešenie by malo byť navrhnuté tak, aby sa dalo zapojiť ďalšie dopravné spoločnosti, nové linkové balíky a ďalšie tarifné oblasti. - Budúcnosť: Systém by mal byť schopný prijať technologické vývoj (napr. nové kartové technológie, ďalšie digitálne médiá) a zmenu Transit Payment Service Provider. Už v autobusoch Stadtwerk Mobilität používané validatory od firmy Krauth, ako aj na EMV štandarde založená Closed-Loop RVV-Prepaidkarta, by mali byť integrované do systému. Roll