Nemecko – Stavebné práce na výstavbe železničnej trate – 2. S-Bahn Stammstrecke München, VE833a Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring

Táto verejňovanie zahrnuje stavebné práce pre hlavné stavebné práce úseku Nadzemná východ (BA60) 2. S-Bahn-Stammstrecke. BA60 zahrnuje prispôsobenie trasového plánu, ktoré vyvoláva pripojenie nových koľají zo tunela 2. S-Bahn-Stammstrecke na existujúce S-Bahn trase a z rekonštrukcie stanice Leuchtenbergring na šesť perónov. Ďalej je súčasťou úseku rampové dielo, ktorým je 2. S-Bahn-Stammstrecke z tunela vyvedená na povrch. Prispôsobenie trasového plánu vyžaduje nutné prispôsobenie telesa koľaje, odvodnenia, káblového hlbokého stavu, nadstavby, záchranných ciest a mostov a podpôrnych konštrukcií na zmenené požiadavky. Železničná technická výbava (nadväzujúca, vysokonapätie, 50 Hz a TK) musí byť nová, prispôsobená novému trasovému plánu. V súvislosti bude doplnené obratové koľaj východne od Leuchtenbergringu, aby bolo možné splniť prevádzkové požiadavky novej 2. S-Bahn-Stammstrecke a vykonané prispôsobujúce práce na obratovej zariadení MOP W medzi východným nádražím a Leuchtenbergring. Rampové dielo v BA60 začína východne od Berg-am-Laim-Straße ako tunel v otvorenej alebo krytej stavebnej technike a pripojené je priamo na prechodové dielo Berg-am-Laim-Straße. Bloková spojka tvorí hranicu medzi stavebnými úsekami BA50 (nie je súčasťou tejto verejňovania) a BA60 (obsah tejto verejňovania). Skladá sa z takzvaného rozvodového diela, v ktorom sú dve koľaje 2. S-Bahn-Stammstrecke pomocou výhybiek rozšírené na 3 koľaje a tri takzvané "prstové diela", ktorými sú 3 koľaje vyvedené na povrch. V dôsledku novej polohy koľají sa vyžadujú prispôsobenia na križovatke km 1,722 trate 5600 a na železničnom moste (EÜ) EÜ Berg-am-Laim Straße km 10,469 trate 5510, pričom na pilieroch je potrebné vykonávať perónové prispôsobujúce ochranné konštrukcie. Ďalej je potrebné v súvislosti s úpravou telesa koľaje postaviť 5 oporných stien. Pre prestavbu existujúcej stanice Leuchtenbergring na šesť perónov bude postavený nový perón 0 na severe v slobodnej polohe vedľa existujúceho koľajového poľa. Perón sa čiastočne nachádza nad existujúcim EÜ Leuchtenbergring, z ktorého sú perónové prístupy vykonané z západného a východného chodníka podchodu Leuchtenbergring. EÜ Leuchtenbergring bude prekrytý konštrukciou perónového nosiča, ktorý je potrebné postaviť. Okrem toho budú úplne obnovené existujúce peróny A a B, perón A približne v existujúcej polohe, perón B bude presunutý na východ. Existujúce schodištia do podchodu Leuchtenbergring budú zachované tak, ako sú. V súvislosti s prestavbou perónov bude postavený chodník pre chodcov, ktorý je tiež súčasťou tejto verejňovania. Tento chodník sa nachádza západne od perónov 0, A a B a prechádza koľajové pole od severu na juh. Chodník bude pripojený k 3 perónom pomocou pevných schodov a výťahov a zaručuje bezbariérový prístup do dopravnej stanice Leuchtenbergring. Táto verejňovanie zahrnuje stavebné práce uvedených odborov a práce na výkone plánu pre stavebné pomôcky. Výber z rozsahu služieb: rozvodové a rampové dielo ca. 6000 m² základnej plochy v krytej a otvorenej stavebnej technike Koľajová stavba: ca. 70 výhybiek, ca. 9000 m koľajová stavba Peróny: ca. 630 m stredných perónov STEG LHM