Nemecko – Architektonické, stavebné, inžinierske a inšpekčné služby – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn Los 2 – Lerchenbergtunnel

Výstavbou nevyužívaného úseku trati Bottwarbahn má mesto Heilbronn získať novú cyklistickú a chodníkovú spojnicu. Plánovanie chodníka a cyklistického chodníka na trati Bottwarbahn predstavuje nepretržitú, komfortnú a takmer bez autovej cyklistickú a chodníkovú infraštruktúru, ktorá spája Vysokú školu v Sontheime cez Južnú stanicu do východného Heilbronnu. Chodníkovú infraštruktúru od cyklistického chodníka oddeluje zelený pás. Ciele je nová chodníková cesta podľa rieky Neckar medzi ulicami Knorrstraße a Wertwiesenpark. Trať sa dá porovnateľne lacno realizovať, pretože železničný šotter predstavuje optimálnu podložku. Spojka ponúka atraktívnu infraštruktúru pre dojížďačov, študentov, žiačky a žiakov. Baufeld zahŕňa úsek bývalej trati Bottwarbahn od odbočky na úrovni Schwindstraße do križovatky Charlottenstraße. Úsek „Am Südbahnhof“ medzi ulicami Charlottenstraße a Cäcilienbrunnenstraße je už vybudovaný ako spoločný chodník a cyklistický chodník a preto nie je zahrnutý v baufelde. Baufeld sa pokračuje s plánovanou prestavbou uzla Cäcilienbrunnenstraße a končí odbočkou chodníka a cyklistického chodníka na existujúci cyklistický chodník v ulici Jägerhausstraße. S ohľadom na už vybudovaný chodník a cyklistický chodník medzi Rathenauplatzom a Cäcilienbrunnenstraße (cca 890 m) a Lerchenbergtunnel (cca 400 m) sa dosiahne nadradená cyklistická spojka medzi Sontheimer Landwehr a Jägerhausstraße s celkovou dĺžkou cca 3,2 km. Rekonštrukcia Lerchenbergtunela je tiež súčasťou tohto VgV postupu. Ten má svoj vrchol v strede tunela a odvodňuje k obom portálom tunela. V podobe prierezov má krivku. Vyšetrenia ukázali, že je zabezpečená vonkajšia stálosť. Ale vďaka starosti má tunelová skorupa prevlhčenie, odliatky a vývaly. Vo svojom súčasnom stave nie je pre cyklistov a chodcov zabezpečená bezpečnosť. Opatrenia na zabezpečenie sú nevyhnutnou podmienkou pre premenu tunela. Tunel musí byť plne zabezpečený pomocou drenážnych mat, izolačných pásov a stlačeného betónu. Tunelová drenáž musí byť opravená. Predbežný plán pre tunel už existuje. Keďže celá trať okrem svojej čistej funkcie spojenia poskytuje aj priestor na rekreáciu, prispievajú k bývalej trati Bottwarbahn miestami a informačné stĺpy, svetelné umenie a efektové osvetlenie v a v Lerchenbergtuneli k atraktívnemu priestoru. Potenciálne pocit neistoty sa tak zmenší. Pre chodcov sú navrhnuté schodiská na oboch portáloch tunela. Kategória cyklistických ciest sa dá zaradiť do skupiny IR III podľa ERA resp. RIN. Cielená plánovaná rýchlosť je teda medzi 15 - 20 km/h. Najvyšším cieľom opatrenia je posilnenie chodníkov a cyklistov vytvorením bezpečnej, komfortnej a rýchlej chodníka a cyklistického chodníka a uzavretie mezer v súčasnom chodníkovom a cyklistickom sieti. Pri plánovaní je treba brať do úvahy záujmy chodcov a cyklistov, ako aj bezbariérovosti: chodníky a cyklistické chodníky by mali byť od seba oddelené. V priebehu trate sa to vykonáva pomocou taktilného oddelenia alebo zeleného priestoru. Šírka cyklistického chodníka je po celú dĺžku 3,0 m, chodníka 2,5 m. Objem objednávky zahŕňa rôzne inžinierske služby, ktoré sú rozdelené do troch lotov a každý z nich je samostatne vyhlásený na úrovni EU: Los 1 – Trať chodníkov a cyklistických chodníkov Tento los zahŕňa plánovanie a dozor nad výstavbou pre samotný chodník a cyklistický chodník. Konkrétne ide o objektové plánovanie dopravných zariadení (fázy 5–8), objektové plánovanie inžinierských stavieb pre odvodnenie a schodiská (fázy 1–8), plánovanie voľných priestranstiev (fázy 5–8) a miestny stavebný dozor a koordinácia vedenia ako zvláštna služba. Los 2 – Tunel (Lerchenbergtunnel) Tento los zahŕňa všetky plánovacie služby okolo tunela: objektové plánovanie inžinierských stavieb (fázy 3–8) a konštrukčné plánovanie (fázy 1–3 a 6). V tuneli by mal byť mobilný sieť, koordinácia vedenia a dohoda so zariadeniami na vedenie príslušných káblov alebo antén je tiež súčasťou tejto plánovacej úlohy. Los 3 – Osvetlenie Tu sa udeľuje technické plánovanie pre osvetlenie tunela (odborné plánovanie technického vybavenia, fázy 1–8) a efektové osvetlenie. Pre efektové osvetlenie sa vytvorí samostatný súbor služieb. Všetky tri loty sa objednávajú postupne.