Dánsko – Práce na stavbe čiastočne podzemnej železničnej trate – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Tento výzva na dodávku predstavuje významnú príležitosť pre budúcich dodávateľov na účasť v tendri na balíček dopravného systému M5 South (TSS), ktorý je kritickým prvkom rozširovania metra v Kodani. Tento projekt má významnú strategickú dôležitosť, pretože linka M5 je plne automatizovaný bezpilotný metrový systém, ktorý nebudú len zlepšovať služby pre cestujúcich na existujúcich metrových koridoroch, ale tiež plánuje rozšíriť spojenie do nových urbanistických oblastí, vrátane Kløverparken, Refshaleøen a Lynetteholm v východnej prístavnej časti. M5 bude fungovať ako samostatný systém, ktorý zaručuje, že jeho výstavba a následná prevádzka nebudú rušiť existujúce linky M1-M4. Súčasný tender, fáza 1, zahŕňa južnú časť linky, od København H na sever od v/Prags Boulevard, s očakávaným začatkom prevádzky v roku 2036. Širší plán zahŕňa severnú časť s očakávaným začatkom prevádzky poslednej časti severného úseku v roku 2045 (zahrnuté do dopravného systému kontraktu (TSS-kontraktu) ako možnosti) a možné budúce rozšírenie na tvorbu kruhovej linky, čo znamená dlhodobé zaviazanie sa na urbanú mobilitu. Zákazka zahŕňa nasledovné, spoločne tvorí mix zákazky v zmysle článku 5 (2) Smernice o verejných službách: 1) Dopravný systém pre M5 South, ktorý zahŕňa subsystémy vozidlový park (vozidlá pre cestujúcich, služobné vozidlá a záchranné vozíky), železničnú infraštruktúru (signálny systém a ďalšie subsystémy, s výnimkou trvalej dráhy a zásobovania elektrickou energiou „na trati“) a CMC (centrum riadenia a údržby). Ďalej O&M zásoby (zásoby súvisiace s činnosťami dodávateľa O&M, ako sú plány údržby a výcvik). „Na trati“ sa vzťahuje na dodávky mimo CMC (ako je samotný dopravný systém dodávateľ (TSC) zodpovedný za zásobovanie elektrickou energiou a trvalú dráhu v rámci CMC). Integrácia spomínaných TS subsystémov a integrácia rozsahu dodávky CWC do dopravného systému (vrátane, ale nie len trvalej dráhy a zásobovania elektrickou energiou na trati) je tiež zodpovednosťou TSC a je súčasťou TSS-kontraktu. Vozidlový park, železničná infraštruktúra a CMC sú ďalej popísané v M5-2-TSS-SW (Scope of Work) v dokumentoch tendra. 2) Služby údržby po prevzatí dopravného systému súvisiace s pokračovaním údržby dopravného systému (ďalej sa označujú ako služby údržby). TSS-kontrakt zahŕňa dopravný systém aj služby údržby. Služby údržby riadi samostatná zmluva o údržbe, ktorá je prílohou k TSS-kontraktu (ďalej sa označuje ako zmluva o údržbe). Nákup dopravného systému a služieb údržby by preto mal byť považovaný za celek a len jeden ponúkajúci bude ocenený kontraktami. Očakávaný rozsah a charakteristika dvoch kontraktov sú popísané v dokumentoch tendra. 3) MOŽNOSTI V TSS-kontrakte sú zahrnuté tri (3) možnosti: Možnosť 1: Nákup až piatich ďalších vozidiel pre cestujúcich. Možnosť 2: Rozšírenie dopravného systému od Prags Boulevard do Refshaleøen. Možnosť 3: Rozšírenie dopravného systému od Refshaleøen do Lynetteholm. Požiadavky Metroselskabetu týkajúce sa dopravného systému sú uvedené v dokumentoch tendra, vrátane návrhu TSS-kontraktu a dokumentu Scope of Works (M5-2-TSS-SW). Požiadavky sa môžu vyvíjať a meniť počas konkurzného dialógu. V súvislosti so zmluvou o údržbe nie sú v súčasnej fáze tendra zahrnuté žiadne návrhy zmluvy alebo návrhy špecifikácií. To odráža skutočnosť, že centrálnym prvkom konkurzného dialógu bude skúmať rozsah a štruktúru zmluvy o údržbe, vrátane rozdelenia úloh údržby medzi TSC a budúcim operátorom dopravného systému (ďalej označovaným ako OAMC). Ako centrálny prvok dialógovej fázy Metroselskabet chce skúmať výhody a dôsledky možných rozdelení úloh údržby medzi TSC a OAMC a technické, obchodné a právne podmienky, ktoré budú relevantné v závislosti od zvoleného modelu údržby. Očakávané modely, ktoré budú diskutované a hodnotené počas dialógovej fázy, sa očakávajú, že sa budú pohybovať od rozsahu zmluvy o údržbe podobného modelom TSSSA (Technická podpora a zmluvy o zásobovaní náhradnými dielami) na rozsah podobný modelom FSA (Plné služby zmluvy), pri ktorých by Metroselskabet zakúpil väčšinu tovarov, diel, prác a služieb potrebných pre údržbu a ďalší rozvoj dopravného systému od TSC. Možno však vybrať aj modely, ktoré sú „stredné“ alebo model, pri ktorom sa rozsah bude meniť s časom. Možnosti na nákup ďalších vozidiel pre cestujúcich a možnosti, ktoré