Švajčiarsko – Stavebné práce – N8 / Lungern Nord – Giswil Süd: Baulos 21 Trassee und Kunstbauten Nord

V oblasti medzi južným portálom existujúceho tunela Giswil a novým tunelom Kaiserstuhl (oddelené, už uskutočnené zmluvné objednávky ako stavebný los 19) sa rozšíri cestná infraštruktúra, aby sa v budúcnosti Národná a Kantónska cesta mohli oddeliť a vedúť po dvoch oddelených trasách. Súčasná trasa Brünigstrasse prechádza cez existujúci most Buochholz, vedie okolo OWi-Land k Lungersee. Po otvorení tunela Kaiserstuhl bude existujúci most Buochholz využívaný pre Národnú cestu. Pre Kantónsku cestu bude paralelne s existujúcim mostom postavený nový cestný most (oddelené, už uskutočnené zmluvné objednávky ako stavebný los 20). V súčasnom stavebnom lose 21 sa objednávajú práce na doplnenie medzi oblasťou Griffeldossen/Buochholz (stavebný los 20) a tunel Kaiserstuhl (stavebný los 19). Práce zahŕňajú trasové práce pre Národnú a Kantónsku cestu s podpornými stavbami, SABA, PW, úpravy terénu v oblasti Marchgraben, vodohospodárske práce a menšie umelé stavby. S touto objednávkou sa objednávajú práce na staviteľské práce pre nasledujúce hlavné práce: Cestná a potrubná infraštruktúra ------------------------------------------ Nová Národná cesta na cca 500 m dlhú (celkovo okolo 7 500 m2 plochy) vrátane ¾ pripojenia Giswil Süd, úprava cesty Brünigstrasse na cca 400 m dlhú (celkovo okolo 4 000 m2 plochy) a nová polná cesta. Každú vrátane podkladu, odvodnenia, povrchu a značkovania, ako aj rôzne preloženia, dočasné potrubia a nové potrubia (napr. nová hašičská voda pre tunel Kaiserstuhl). V perimetre sa budú staviť nová SABA Schwendiboden a nádrž na severnom portáli (výkop s opornou a kľúčovou stenou). Ďalej sa s týmto stavebným losom objednávajú práce na povrchové pokrytie (cca 16 000 m2) a značkovanie (2,1 km dlhé) tunela Kaiserstuhl (stavebný los 19). Úprava terénu a vodohospodárske práce ------------------------------------------ Prispôsobenie koryta (horný a dolný tok) a zadržiavacieho zariadenia Marchgraben (kamenistá podlaha, cca 2 500 m2), ako aj nová plošinová stavba Marchgraben (betónový priechod s rozpätím 6,2 m). Rôzne úpravy terénu v oblasti Marchgraben a trasy (odstránenie cca 25 000 m3 a náplav cca 35 000 m3). Nové podporné stavby a umelé stavby: ------------------------------------------ Postavenie dvoch po cca 140 m dlhých, až 9 m vysokých uhlových oporných stien vrátane záplavy (cca 5 500 m3) a portálovej stavby severného tunela Kaiserstuhl v oblasti novej trasy N8. Výkopy boli vytvorené v predchádzajúcom lose (stavebný los 17a). Práce čiastočne pod dopravou.