Nemecko – Stavebné práce pre plynovody – DE40_HPL2_ETL186 Neubau der Energietransportleitung Peine-Hallendorf

Gasunie Deutschland Transport Services GmbH (GUD) so sídliaci v Hannover - dcérska spoločnosť N.V. Nederlandse Gasunie – prevádza asi 4 600 kilometrov dlhú sieť plynových diaľkovodov v Severnom Nemecku. Vďaka svojej geografickej polohe plní asi 17 000 kilometrov dlhá sieť plynových diaľkovodov Gasunie v Holandsku a v Nemecku funkciu plynovej kľúčovej stanice pre severozápadnú Európu a významne prispieva k bezpečnej dodávke energie v Nemecku a Európe. Projekt „Hyperlink“ GUD - k nemu patrí tu vypsaná energetická dopravná linka „ETL186“ z Peine do Hallendorfu v Dolnom Sasku - je významnou súčasťou výstavby vodíkového jadrového siete v Nemecku, ktorú schválila Bundesnetzagentur. Hyperlink je asi 1 000 kilometrov dlhá vodíková sieť, ktorú GUD zodpovedne za dokončenie a prevádzku. Spájajúc Nemecko s vodíkovými zdrojmi v Holandsku a Dánsku, spája trhy a poskytuje zákazníkom GUD spoľahlivý prístup k klimaticky neutrálnym zdrojom energie. GUD tak významne prispieva k upevneniu priemyselného miesta v Nemecku. Vzhľadom na svoju dôležitosť ide o projekt ETL186, ktorý je podľa IPCEI (Important Project of Common European Interest) podporovaný. AG vyhlasuje nasledujúcu službu ako zabezpečovateľ projektu a prevádzkovateľ diaľkovodov: Generálne stavebné služby pre výstavbu energetickej dopravnej linky ETL 186 z Peine do Hallendorfu, vrátane staničných stavieb. Projekt zahŕňa výstavbu energetickej dopravnej linky, vrátane príslušných zemných, potrubných a premostených prác pre dopravu plynu, najmä vodíka, pozostávajúce z nasledujúcich zariadení: Podzemne položená linka v rozmere DN 800, vrátane úsekov linky postavených v uzavretej stavebnej technike pomocou vrtov; Absperná stanica v strede trasy pre zachovanie požadovanej segmentácie linky 10-18 km; Zariadenia pre zapojenie do existujúcich zariadení na začiatku a konci linky v spojovacom bode ETL 186 v Woltorf a na odbernej stanici v Watenstedt (Salzgitter/Hallendorf); Systém pre kathodický korózný ochranu linky; Podzemne položený sprevádzajúci kábel pre účely výmeny dát a riadenia zariadení; Podzemne položené vložky a nadzemne postavené značkovacie kôly pre ochranu linky; Nominalný tlak: MOP PN 84; Materiál linky (trubky z vysokopevného oceľa) bude AG poskytnúť a AN musí zmontovať - AN je zodpovedný za správnu skladovanie poskytnutého materiálu na 4 miestach so skladom trubiek, ktoré bude zriaďovať, s plochou približne 11 400-19 000 m², a za dopravu materiálu na miesto inštalácie; Šírka pravidelného pracovného pruhu: 37 m s miestnymi rozšíreniami pri väčších stavebných nákladoch a špeciálnych stavebných dielach; Bezpečnostný pás: 10 m (5 m po oboch stranách osi linky); Hĺbka položenia: Minimálna prekrytie 1,2 m; min. 1,5 m pri križovaní so cestami, vodami, cudzími linkami; min. 2,0 m pri križovaní s železničnými tratami; Potrebujeme celkom približne x polí a približne 60 továrenských oblúkov; Projektové špecifické zvláštnosti: Stanica Woltorf bude na začiatku prác na ETL186 v rámci iného projektu GUD už postavená, takže staničné zariadenia pre ETL186 budú musieť byť postavené pod podmienkami Brownfield; Mittellandkanal by mal byť pre dosiahnutie potrebnej hĺbky pod kanálovým dnom prekrytý sprašovaním (HDD), možno s Direct Pipe® technológiou; Spájanie s inými vysokotlakými linkami v existujúcej sieť a železničnou traťou vyžaduje skladovanie vykopaného materiálu v ochrannom pásme existujúcej linky. Dodatočné opatrenia na ochranu existujúcich linkov je potrebné neustále zabezpečovať. V oblasti lesa podľa železničnej trate 1730 je potrebné prejsť v dvoch celkových 400 metrov dlhých úsekoch v minimalizovanom pracovnom pruhu (18 m), ktorý vyžaduje odvoz a vzdialené skladovanie vykopaného materiálu z trubkového jarku; Štyri železničné trate, tri z nich sú dvojkoľajové, resp. dve sú elektrifikované, je potrebné prekryť. Všetky štyri trate prevádzkuje Deutsche Bahn, jedno koľaj prevádzkuje Salzgitter Flachstahl AG. Prekrytie dvojkoľajových tratí 60 až 80 m; Bundesstraße B1 a Kanalstraße je potrebné prekryť približne 124 metrov dlhými trubkovými výkopmi kvôli ďalším vyhnutým kompenzačným a lesným plochám. Na to je teraz plánované mikrotunelové spôsob bez umiestnenia obalovej trubky, ale s priamym vložením výrobnej trubky; Ludwig-Erhart-Str. a BAB A39 je potrebné prekryť 60 metrov dlhou