Nemčija – Arhitekturne, inženirske in projektantske storitve – Neubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4

Projekt „Gradnja dodatnega peščega mostu v Münchnu HBF“ je navedeno pod številko 105 v zaključnem poročilu za ciljni tabor Deutschlandtakt (stanje: september 2022). S sprejetjem Zakona o pospeševanju dovoljenj v novembru 2023 so ukrepi Deutschlandtakt postali fiksni del programa za potrebe železnice. Cilj projekta je skrajšanje časa za prehod z enega na drugo v Münchenskem glavnem železniškem postajališču v glavni dvorani z 10 na 7 minut in med krilnima postajama z 13 na 10 minut. Hkrati se bo zmanjšala obremenjenost na zelo obiskanih peronih, zlasti na tistih pri tihih 11 in 26, in povečala privlačnost železniškega daljinskega potniškega prometa (SPFV) in železniškega bližnjega potniškega prometa (SPNV). Glavni prometni cilj je učinkovito skrajšanje časa za prehod in optimizacija poti v Münchenskem glavnem železniškem postajališču, pri čemer je osredotočen na glavno dvorano in prehod med krilnima postajama. Da bi to dosegli, je predvideno ustvarjanje neposredne peščne povezave, ki bo krilni postaji neprekinjeno povezala z vsi peroni v območju tih 11 do 26. V okviru faz 1 in 2 so morali razviti funkcionalne, prostorske in tehnične osnove za gradnjo. Posebno pomembno je arhitektonsko in urbanistično vključevanje stavbe v obstoječi kontekst Münchenskega glavnega železniškega postajališča. Zaradi lege v neposredni bližini zaščitenega spomeniškega objekta je treba preučiti vplive na obstoječe vidne povezave in zgodovinsko oblikovano podobo. Cilj je izdelati tehnično, konstruktivno in operativno izvedljivo rešitev. Umetniško oblikovanje se bo izvajalo v nadaljevanju in se bo moralo vklopiti v ansambel v skladu s merili, prosojnostjo in izborom materialov. V okviru načrtovanja je treba nadalje razviti prehodno varianto, ki je izšla iz študije o izvedljivosti, v zvezi z dimenzioniranjem, položajem trase, konstruktivnim oblikovanjem, tehnično in operativno izvedljivostjo. Dodatno je treba v okviru načrtovanja preučiti in sistematično oceniti enake variante. Načrtovanje in ocenjevanje se bo izvajalo v tesnem sodelovanju z Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Cilj je utemeljena in določena prednostna varianta za nadaljnje faze načrtovanja.