Danska – Dela na železnici, ki vozi delno pod zemljo – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Ta ponudba predstavlja pomembno priložnost za potencialne pogodbenike, da se potegujejo za paket M5 Transportation System South (TSS), ki je kritični del razširitve metroja v Kopnhagnu. Ta projekt je strateško pomemben, saj je M5 linija popolnoma avtomatiziran brezvoznikov metro sistem, ki bo ne le izboljšal prevoza potnikov na obstoječih metro koridorjih, temveč bo povečal povezljivost z novimi mestnimi razvojnimi območji, vključno z Kløverparken, Refshaleøen in Lynetteholm v Vzhodnem pristanišču. M5 bo deloval kot samostojen sistem, kar bo zagotovilo, da njegovo gradnjo in kasnejši obrat ne bosta motili obstoječih M1-M4 metro linij. Trenutna ponudba, Faza 1, zajema južni del linije, od København H do severno od v/Prags Boulevard, z pričakovanim začetkom obratovanja leta 2036. Širša vizija vključuje severni del s pričakovanim začetkom obratovanja zadnjega dela severnega dela leta 2045 (vključeno v pogodbo o prometnem sistemu (TSS-pogodbo) kot možnosti) in potencialno prihodnjo razširitvijo, da bi se oblikoval obročni sistem, kar pomeni dolgoročno zavezanost k mestni mobilnosti. Nakupljanje vključuje naslednje, skupaj tvorijo mešano nakup po pomenu člena 5 (2) Smernice za javne službe: 1) TRANSPORTACIJSKI SISTEM za M5 južno, ki zajema podsisteme vozni park (vozila za potnike, servisna vozila in reševalni vlečni vozovi), železniški infrastruktura (signalni sistem in drugi podsistemi, izključno stalni tir in oskrba z električno energijo "na črti"), in CMC (centre za nadzor in vzdrževanje). Poleg tega O&M oskrba (oskrba, povezana z dejavnostmi O&M oskrbe in vzdrževanja, kot so načrti za vzdrževanje in izobraževanje). "Na črti" se nanaša na dostave izven CMC (ker je sam Transportni Sistemski Pogodbenik (TSC) odgovoren za oskrbo z električno energijo in stalni tir znotraj CMC). Integracija omenjenih TS-podsistemov in integracija obsega dobave CWC v Transportni sistem (vključno, vendar ne omejeno na stalni tir in oskrbo z električno energijo na črti) je tudi del odgovornosti TSC in je del TSS-pogodbe. Vozni park, železniška infrastruktura in CMC so dodatno opisani v M5-2-TSS-SW (Obseg dela) dokumentov ponudbe. 2) STORITVE VZDRŽEVANJA po predaji Transportnega sistema, ki se nanašajo na nadaljevanje vzdrževanja Transportnega sistema (v nadaljevanju Storitve vzdrževanja). TSS-pogodba pokriva tako Transportni sistem kot Storitve vzdrževanja. Storitve vzdrževanja so urejene z ločenim pogodbo o vzdrževanju, ki je priloga TSS-pogodbe (v nadaljevanju Pogodba o vzdrževanju). Nakupljanje Transportnega sistema in Storitev vzdrževanja bi moralo biti videti kot celota in samo enemu Ponožniku bo podeljena pogodba. Pričakovani obseg in značilnosti dveh pogodb sta opisana v dokumentih ponudbe. 3) MOŽNOSTI V TSS-pogodbi je vključjenih tri (3) možnosti: Možnost 1: Nakupljanje do 5 dodatnih vozil za potnike. Možnost 2: Razširitev transportnega sistema od Prags Boulevard do Refshaleøen. Možnost 3: Razširitev transportnega sistema od Refshaleøen do Lynetteholm. Metroselskabetova zahteva za Transportni sistem so navedena v dokumentih ponudbe, vključno z osnutkom TSS-pogodbe in dokumentom Obseg dela (M5-2-TSS-SW). Zahteve se lahko razvijejo in spremenijo med konkurenčnim dialogom. V zvezi z Pogodbo o vzdrževanju v dokumentih ponudbe na tem stopnju ni osnutka pogodbe ali osnutka specifikacij. To odraža dejstvo, da je centralni element konkurenčnega dialoga raziskovanje obsega in strukture Pogodbe o vzdrževanju, vključno z razporeditvijo nalog vzdrževanja med TSC in prihodnjim operaterjem Transportnega sistema (v nadaljevanju OAMC). Kot centralni element dialoga Metroselskabet želi raziskati prednosti in posledice možnih razporeditv nalog vzdrževanja med TSC in OAMC ter tehnične, komercialne in pravne pogoj za razporeditev vzdrževanja. Pričakovano, da bodo modeli, ki se bodo razpravljali in ocenjevali med dialogom, obsegali od obsega Pogodbe o vzdrževanju, podobnega modelom TSSSA (”Technical Support and Spares Supply Agreements”) do obsega, podobnega modelom FSA (”Full Service Agreements”), pri čemer bi Metroselskabet od TSC nakupljal večinoma blago, delo in storitve, potrebne za vzdrževanje in nadaljevanje razvoja Transportnega sistema. Vendar pa so lahko izbrani tudi modeli, ki so "med" ali model, kjer bo obseg s časom spremenjen. Možnosti za nakup dodatnih vozil za potnike in možnosti, ki pokrivajo razširitev linije (severni del), so tudi predmet dialoga. Pričakovano, da bodo razpravljali tudi tehnične in komercialne zahteve, vključno s pogoje, povezanimi s cenami. Za podrobnejše podrobnosti o predmetih, ki so načrtovani za