Nemčija – Avtomatski stroji za prodajo – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Nabava storitev za uvedbo povezovalnega, IDBT- temeljenega sistema za prijavo/odjavo. Cilj je brezovirni in intuitiven dostop do javnega prometnega sistema za vse potnike - neodvisno od lastništva pametnega telefona, jezikovnih sposobnosti ali podrobnih poznavanj tarif. Potniki bodo v prihodnje mogli prijaviti in odjaviti z običajnimi plačilnimi sredstvi (giro ali kreditna karta, RVV prepaid karta ter Apple Pay / Google Pay). V ozadju bo avtomatska najboljša ceno (npr. dnevna omejitev), tako da potnik ne bo več mogel izbrati "napačnega" tarifa. Predmet pogajanja so omenjene storitve ter dodatne storitve, posebej:

- centralno shranjevanje tarifnih podatkov preko že obstoječega RVV-PKM tarifnega računalnika, ki ga je treba povezati s sistemom za prijavo/odjavo

- obdelava dogodkov prijava/odjava in izračun vozovnic

- prikaz plačilnih procesov v sodelovanju z Transit-PSP in Acquirer

- dostop do podatkov za delitev dohodkov in nadzor

- preverjanje vozovnic z UIC-barcodami

- preverjanje vozovnic v skladu s VDV-KA, vključno z upravljanjem seznamov akcij in preverjanjem seznamov prepovedi

V vozilih bodo uporabljali mobilne validatorje, ki:

- zaznavajo prijavne/odjavne postopke in v prvi fazi omogočajo tudi prodajo vozovnic z omejeno izbiro vozovnic,

- obdelujejo EMV-kontaktne kreditne kartice in mobilne denarnice,

- berijo in preverjajo UIC in VDV-KA medije, vključno z upravljanjem seznamov akcij in preverjanjem seznamov prepovedi

- so povezani preko IBIS/ITCS ali - če je možno - preko samostojnih komunikacijskih poti (npr. GPS-lokacija)

Poleg tega bodo uporabljali prenosljive (transportable) validatorje za npr. OnDemand-Verkehre ali nadomestne avtobuse. Za vključitev SPNV in železniških postaj je centralni element nameščeni validatorji. V splošnem bodo razmatrali pet izvedb:

- V razširjeni varianti 1 bo nameščen nameščen validator preko kuta iz brusnega nerjavečega jekla na nameščenem avtomatu za vozovnice. Steber mora biti zagotovljen od ponudnika, mora biti varen pred vandalizmom in nameščanje ter vodenje validatorja bo izvedel ponudnik

- V razširjeni varianti 2 bo validator nameščen na obstoječe entwertersäulen AG, za kar ponudnik mora zagotoviti primerno rešitev za nameščanje ali adapter

- V razširjeni varianti 3 je nameščen validator kot avtonomna enota z sončnim panelom in akumulatorjem, ki je nameščen na tla z (lakiiranimi) jekleno ali nerjavečim jeklom. Alternativno je možna nameščena na obstoječi svetilke ali primerljive infrastrukture

- V razširjeni varianti 4 je izvedba nameščenega validatorja z električno oskrbo preko obstoječe električne mreže DB-Infrastrukture. Nameščena je preko tla nameščenih (lakiiranih) jeklenih ali nerjavečih jeklenih stebrov, medtem ko električno povezovanje, vključno z 50-Hertz preverjanjem, izvaja AG

- V razširjeni varianti 5 je nameščen validator nameščen na steno na občinskih stavbah. Električna oskrba je preko omrežnega električnega priključka posamezne stavbe, ki ga AG zagotovi v sodelovanju z občinami. Ponudnik mora zagotoviti primerno, varno pred vandalizmom stensko oporo ter kompakten instalacijski kutič (Trafo/Netzteil)

Osnovni cilj projekta je ustvarjanje interoperabilnega in prihodnostnega sistema, ki se lahko postopoma razširi. CiCo sistem se mora razumeti kot "dihajoč sistem", ki lahko sprejme nove validatorje različnih proizvajalcev, dodatne prometne podjetja, dodatne postaje in prihodnje razvoj tarifov ali produktov, brez da bi bilo potrebno temeljito spremeniti sistem. Za to so pomembna naslednja načela:

- Neodvisnost proizvajalcev končnih naprav: Arhitektura sistema mora predvideti, da se lahko vključijo različni proizvajalci validatorjev

- Uporaba Transit-PSP z interoperabilnostjo z drugimi Transit-PSP: Plačilni in dogodki morajo biti tako obdelani preko Transit-PSP, da se lahko v prihodnosti dodajo večje vrata, Acquirer ali dodatni kartni proizvodi

- Standardizirane vmesne povezave: Odprte, dokumentirane in standardne vmesne povezave (npr. za ITCS/IBIS, tarifni sistem, VDV-KA komponenti) so obvezne

- Skalabilnost in mandantska sposobnost: Rešitev mora biti tako oblikovana, da se lahko vključijo dodatni prometni podjetja, nove linije in dodatni tarifni prostori

- Prihodnostna varnost: Sistem mora sprejeti tehnološke napredek (npr. nove kartne tehnologije, dodatna digitalna medija) ter spremembo Transit Payment Service Providers

Validatorji, ki so že v uporabi v avtobusih Stadtwerk Mobilität, proizvajalca Krauth, ter RVV-Prepaidkarta, ki temelji na standardu EMV, morajo biti vključeni v sistem. Razvoj bo potekal v treh fazah. V prvi fazi bodo SPNV postaje in avtobusi v okrožju Straubing-Bogen, okrožju Schwandorf in mestu Straubing opremljeni z validatorji z fiksno izbiro izdelka in v uporabo. V drugi fazi bodo ostali SP