Madžarska – Storitve gradbenega projektiranja – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Szeged-Makó predmestno prevoznik razvoja priprave v okviru faznega projekta izdelava dovoljenja in izvedbenih načrtov ter, terjevanje in izvedba projektovskih nalog za izdelavo načrtov. Projekt je bil omenjen v 1042/2024. (III.4.) Korm. odločitev o določitvi izbranih projektov Integriranega operativnega programa za razvoj prometnega sistema Plus. V letu 2021 je bil izdelan študij o izvedljivosti in analiza stroškov in koristi (MT-2021) z naslovom „Razvoj predmestnega železniškega prometnega sistema Szeged-Makó, gradnja mešanega prometnega mostu čez reko Tiso“. MT-2012 predlaga, da se manjkajoči del Nagykörút z mostom zgradi v ločenem projektu. Zadnja naloga dobitnika javnega naročila je izdelava tehničnih koncepcij za železniški razvoj in prometni vozliščni elementi, ki so bili predlagani v MT-2021, na ravni dovoljenja in izvedbe načrtov:

• Preureditev železniške infrastrukture Szeged železniške postaje, ki bo izpolnjevala dolgoročne zahteve za oskrbo, ki so bile določene za železniške proge nacionalnega pomena, ki so povezane z železniško postajo, tako sedaj kot v prihodnosti, v skladu z 2. § 2.13. točko Zakona o železniškem prometu iz leta 2005. (CLXXXIII.);

• Razvoj Szeged železniške postaje Szeged-Rendező v funkcionalni enoti, tako da bo načrtovana tehnična vsebina v dolgoročnem obdobju delovala z vsemi odprtimi progami (proge nacionalnega pomena 121, 135, 136, 137, 140. v skladu z 2. § 2.13. točko Zakona o železniškem prometu iz leta 2005.), in bo učinkovito oskrbovala vse proge;

• Preverjanje in integriranje tram-train in železniških prog v projektu za izgradnjo Nagykörút med Alsóváros in Újsegedom (nov most čez Tiso);

• Študija dolgoročnega načrta za železniške proge Szeged železniške postaje v povezavi z načrtovanim podvozom, približno 60 metrov dolgim in prihodnjo povezavo peronov;

• Študija možnosti uporabe prostora na ravni MT, s posebnim poudarkom na neuporabljenem območju Szeged-Tisza železniške postaje;

• Ustanovitev regionalnega prometnega vozlišča (HTCS), vključno z avtobusno postajo in parkirno infrastrukturo ob železniški postaji, povezavo z železniško postajo in Indóház tér, ter izgradnjo prehodnih povezav. Predlagana ureditev avtobusne postaje je na vzhodni strani železniškega nasipa, med nasipom in Szövetkezeti út, z 3 prihodnimi in 10 odhodnimi postajami. Kratkotrajno shranjevanje avtobusov bo mogoče izvesti južno od avtobusne postaje, ob železniškem nasipu, s 20 kratkotrajnimi shranjevalnimi postajami, ki so neposredno povezane z obratovalnim območjem avtobusne postaje. Izgradnja potrebnih cestnih vozliščnih povezav.

• Notranja preureditev železniške postaje na površini približno 5200 m2: preureditev notranjosti za opravljanje operativnih nalog, oskrbo potnikov in izpolnitev osnovnih nalog HTCS;

• Prehod za pešce, ki bo omogočil povezavo med avtobusno postajo in železniško postajo: pešca povezava na tleh, pod železniškim nasipom, ki se priključi na prijemni prostor železniške postaje na tleh. (Prehod je približno 60 m dolg in 12 m širok, s stopnicami do perona);

• Obnova Szövetkezeti út, približno 460 m dolg, zamenjava asfaltnega prekritja, obnova pločnikov na strani Paprika Zrt., izgradnja novega pločnika na strani avtobusne postaje, obnova zelenih pasov in javnega osvetljenja, izgradnja potrebnih cestnih vozliščnih povezav;

• Obnova Máglya sori cestnega predora in dostopne ceste, približno 1,1 km dolga;

• Načrtovanje B+R shrambev v dveh enotah, skupaj 616 parkirnih mest;

• Izgradnja novih kolesarskih povezav od novega mostu čez Tiso do avtobusnega dela HTCS, približno 350 m dolga, izgradnja potrebnih kolesarskih vozliščnih povezav;

• Ustanovitev P+R parkirnih mest na površini približno 3400 m2 z 110 parkirnimi mesti na vzhodni strani železniškega nasipa, ter 10 parkirnih mest K+R in taksistov, ki so povezani z P+R parkiriščem in avtobusno postajo;

• Načrtovanje inteligentnega sistema za informiranje potnikov (informacije za potnike, sistem kamer, avtomati za prodajo vozovnic, dodatne pogovore za pametne naprave, kot so pametni klopi, interaktivni terminali itd.);

• Študija na ravni MT za zeleno uporabo varovanih območij in povezane površine, ki so bile namenjene za rušenje avtobusne postaje na Mars tér;

• Potrebno je preučevanje prometnih povezav za novo avtobusno postajo v okviru železniške postaje, tako z novim mostom čez Tiso kot brez njega;

• Optimalno načrtovanje parkirne infrastrukt