Nemčija – Gradbena dela na železniškem mostu – Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB

Načrtovano gradbeno delo se nahaja v mestnem območju hessenske deželne prestolnice Wiesbaden v katastrski občini Biebrich. Najbližja železniška postaja Wiesbaden-Ost leži približno 700 m južno ob progi 3603. Prečni objekt je med Salzbachom in avtocesto A 671 na elektrificirani progi 3505 v smeri Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich pri km 44,020. Objekt prečnega prehoda premosti elektrificirane proge 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf pri km 38,4 in 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf pri km 6,9. Proga, ki jo zadeva obnova, je proga 3505 v smeri. Obnova prečnega objekta predvaja enosmerno rešetelasto mostno konstrukcijo. Ta bo kot enopolno konstrukcijo z razponom 100 m opremljena z oporo za obstoječa, zaščitena opornika obstoječega objekta. Kot prečni kot je 19,1 gon. Oporniki bodo izdelani iz armiranega betona z globokim temeljem. Konfiguracija jeklene rešetelaste konstrukcije bo izvedena po Ril 804.9010, Kap. 2. Nadgradnja je s skupno štirimi kalotnimi ležišči podaljšana in prečna na opornikih. Prečna fiksna vrsta ležišč je nameščena na notranji strani lokovega proga. Dolžinske sile in dolžinske deformacije mostu bodo preko upravljalnega vrvice (sistem Meyer-Wunstorf) porazdeljene na oba opornika. Nadgradnja bo približno 1,70 m v sredini novega mostu dvignjena, kar bo nov nadgradbeni odsek približno 620 m. V nadaljevanju novega načrtovanega rešetelastega mostu proti jugozahodu je zaščitena ločna mostna konstrukcija. Ta mora biti zaradi novih tlačnih sil (zato da se je dvignil) zanesena. Lok bo prekrit z armiranobetonskim pokrovom in tako trajno razbremenjen. Pokrovni objekt nad lokom bo zgrajen na dolžini približno 58,35 m od km 44,0+87 do km 44,1+45 (proga 3505 v smeri) kot okvirni nosilec, ki je nameščen na dveh prekritih stebrih in vodoravne sile načrtno odvaja preko naklonjenih stebrov. Nekoliko km 44,145 mora biti nov železniški tlak ujet. Od km 44,145 do km 44,183 je načrtovana nova voznja plošča z globokim temeljem po Ril 836. Ker je v nadaljevanju voznja plošča med km 44,183 in km 44,278 na desni strani proge 3505 v smeri še vedno območje za rampanje in je proga hkrati v delih do 1,15 m na desno premaknjeno, bo tu potrebna opornica na približno 100 m dolžine. Na tem mestu je načrtovana palisada z zadrževalnim sidrom in glavnim trnom iz armiranega betona. Na severni levi strani nasipa novega proga 3505 v smeri, v nadaljevanju rešetelastega mostu, bo potrebno med km 43,890 in km 43,920 ter med km 43,943 in km 43,973 za zaščito glavnega kabelskega trakta 51 m dolga prednapeta kuta opornika. Kuta opornika bosta izven železniških prometnih sil na plasti revnega betona in pod njo ležeče zamrzovalne plasti.