Nemčija – Storitve na področju raziskav in razvoja ter s tem povezane svetovalne storitve – Bereitstellung einer fachgerechten Bewertung von gegrindeten Oberflächentexturen auf Betonfahrbahnen in der ZEB - Berührungslose Ermittlung der Längsebenheit

Ocena dolžinske ravnine zahteva od uvedbe Tehničnih preizkusnih predpisov za brezstikno merjenje površin cestnih površin [1, 2] določitev resničnega višinskega dolžinskega profila. Za merjenje resničnega višinskega dolžinskega profila je do sedaj primeren le postopek hitrega nadzora – HRM. Primerljivi postopki, ki se uporabljajo na primer v drugih državah, kot je inercialni profilometer (merjenje razdalje v kombinaciji z pospeškomerom), niso trenutno dovoljeni. Za odstopajoče površinske strukture, na primer za brušene strukture, pa postopek HRM v svoji trenutni obliki ni primeren. Zaradi odstranjevanja materiala nastane na brušenih površinah dolžno usmerjeno, alternirano vzorec stebra in žleba, zaradi česar majhne lokalne odstopanja večkrat premerjenih točk povzročijo velike odstopanja v relativnih višinskih meritvah laserskih senzorjev. Poleg tega že majhni kotovi med dolžno usmerjenimi strukturami in smerjo vožnje merilnega vozila povzročijo umetno neravnost. Zato lahko točnost merilnih sistemov, ki temeljijo na brezstiknem merjenju, močno negativno vpliva na brušene strukture. Cilj tega predvidenega projekta je identifikacija ali razvoj in preizkušanje postopka merjenja, ki omogoča brezstikno merjenje brušenih struktur. Za to se bodo vplivi usmerjenih struktur brušenih tekstur na običajne postopke merjenja za določanje višinskih dolžinskih profilov, kot je opisano za HRM, opisali in primerjali z posebnimi, za brušene teksture prilagojenimi variantami teh sistemov ali alternativnimi merilnimi sistemi. Temelj tega primerjanja bodo meritve z planografom, ker zaradi širine svojega merilnega kolesa ne ali manj občutljiv za vplive brušene teksture. Poleg razvoja brezstiknega, hitro vozečega postopka merjenja se bo razvilo tudi preverljivo utemeljeno koncept za izračun višinskih dolžinskih profilnih točk, s pomočjo stebra in žleba brušene teksture. Takšen postopek merjenja bi idealno lahko uporabili tako pri ocenjevanju stanja, kot pri meritvah na gradbenih pogodbah in bi moral delovati na vseh danes znanih površinah cest.