Nemčija – Gradbena dela na premični napravi – Wohnungsneubau auf den Teilflächen A, B und C, Jagdhausstraße, Wildeberstraße und Großbeerenstraße in 14480 Potsdam – Wohnungsbauprojekt ehemalige Generalzolldirektion (GZD) Potsdam; Leistung: Aufzugsanlagen (Vergabenummer VOEK 209-26)

Bundesanstalt za nepremičnine (BImA) načrtuje v okviru pobude za stanovanjske prostore vlade zvezne vlade obnovo nekdanjega Generalzolldirektion v Postdamu. Nekdanja zvezna posest, ki je bila uporabljena za upravne stavbe, je bila v okviru popolnega razstavljanja popolnoma osvobojena in pripravljena za urbano obnovo. Cilj je, da bi z kvalitetno obnovo z različnim stanovanjskim mešanjem realizirali približno 135 novih najemnih stanovanj. Ti bodo v okviru stanovanjske oskrbe zveznih službnikov dodeljeni po pristojnih najemninah. Predmet te razpisane je izgradnja treh dvigalskih naprav, razdeljenih na 3 večstanovanjske stavbe kot ločena merila za razpisanega splošnega izvajalca (GU). • Baufeld B - večstanovanjska stavba B1 • Baufeld C - večstanovanjska stavba C1a in C2 Izvajalec mora zgraditi tri popolnoma delovno sposobne dvigalske naprave, ki ustrezajo zahtevam DIN EN 81-20 in DIN EN 81-50. Dvigalske naprave morajo v pogledu svoje energijske učinkovitosti ustrezati vsaj energijski razredi A po ISO 25745. Zgrajeni vozni šahti ustrezajo zahtevam DIN 4102 in so izdelani za nastale obremenitve. Vse sestavne dele, potrebne za montažo, je treba vgraditi v notranje stene šahta. Izvajalec (AN) je odgovoren za to, da se pripravljalni komponenti pravčasno dostavijo gradbeniku, da jih lahko namešči. Tuje naprave v voznem šahtu niso dovoljene. Dvigala ustrezajo tipu 02 po DIN EN 81-70 in so primerna za uporabo osebe v invalidskem vozalu razreda A ali B z spremljevalcem. V okviru gradbenega projekta so zaradi lokalnih razmer tri dvigalske naprave z zmanjšano podvoznjo (šahtni jarek) 360 mm potrebne. Ta izredno majhna podvoznja izhaja iz konstrukcijskih omejitev stavbe in ne dopušča izvedbe s konvencionalno dvigalsko tehnologijo. Dvigalski podvozi se nahajajo v območju pritiska podtalnice. Daljša globina dvigalskega šahta bi zahtevala resne dodatne ukrepe za zgradbeno izolacijo po priznanih pravilih tehnične prakse in bi bila povezana z veliko večjim tehničnim, ekonomskim in gradbenim naporom. Poleg tega bi se pojavila večja tveganja glede trajne vodotekosti stavbe. Zato je potrebna dvigalska rešitev, ki se izogne zmanjšani podvoznji, brez da bi bile potrebne konstrukcijske spremembe temeljev ali zgradbene izolacije. Po temeljiti preverji dvigalskih sistemov, ki so na trgu dostopni, je bilo ugotovljeno, da je serijska in dovoljena dvigalska rešitev, ki ustreza zahtevani kombinaciji zmanjšane podvoznje 360 mm, zmanjšanega šahta 2610 mm in hitrosti dvigala 1,0 m/s, pri čemer se upošteva veljavna varnostna zahteva in ustrezne norme, zlasti DIN EN 81-20 in DIN EN 81-50, le nekaj podjetij lahko realizira. Pooblaščena naročila na podlagi prostih pogodb s podjetjem pa ni mogoče izvesti. V okviru dogovorov s strani AG je bilo dogovorjeno o zmanjšani dvigalski podvoznji, da bi zmanjšali stroške za vzdrževanje vode in optimizirali stroške, in dvigala v delih naj bodo v okviru ločene razpisa, da bi se tehnične in gradbene okvire, ki nastanejo po razpisu dvigalskih naprav, vključili v FLB (GU razpis).