Danska – Dela na železnici, ki vozi delno pod zemljo – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Ta ponudba predstavlja pomembno priložnost za potencialne pogodbenike, da se potegujejo za paket M5 Transportation System South (TSS), ki je kritičen del razširitve metro sistema v Kopnhagenu. Ta projekt je pomemben za strategijo, saj je M5 linija popolnoma avtomatski brezvoznik metro sistem, ki bo ne samo izboljšal potniško storitev na obstoječih metro koridorjih, ampak bo tudi povečal povezavo z novimi urbanimi razvojnimi območji, vključno z Kløverparken, Refshaleøen in Lynetteholm v vzhodnem pristanišču. M5 bo deloval kot samostojen sistem, kar bo zagotavljalo, da njegova gradnja in kasnejši pogon ne bosta motili obstoječih M1-M4 metro linij. Trenutna ponudba, Faza 1, zajema južni del linije, od København H do severno od v/Prags Boulevard, z pričakovanim začetkom operacije leta 2036. Širša vizija vključuje severni del z pričakovanim začetkom operacije zadnjega dela severnega dela leta 2045 (vključeno v pogodbo za prometni sistem (TSS-pogodbo) kot opcije) in potencialno prihodnjo razširitev, da bi se oblikovala obročna linija, kar pomeni dolgoročno zavezanost k urbani mobilnosti. Nakup zajema naslednje, skupaj sestavljajo mešano nakupo v smislu člena 5 (2) Smernice o javnih storitvah: 1) TRANSPORTACIJSKI SISTEM za M5 južno, ki zajema podsisteme vozni park (potniški vozila, servisna vozila in reševalni vozički), železniško infrastrukturo (signalizacijski sistem in druge podsisteme, izključno tračnice in oskrba z električno energijo "na liniji") in CMC (center za nadzor in vzdrževanje). Poleg tega O&M zaloge (zaloge, povezane z O&M ponudnikovo operacijo in vzdrževalnimi aktivnostmi, kot so načrti za vzdrževanje in usposabljanje). "Na liniji" se nanaša na dostave izven CMC (ker je sam Transportni Sistemski Pogodbenik (TSC) odgovoren za oskrbo z električno energijo in tračnice znotraj CMC). Integracija omenjenih TS-podsistemov in integracija obsega dostave CWC v Transportni sistem (vključno, vendar ne omejeno na tračnice in oskrbo z električno energijo na liniji) je tudi del odgovornosti TSC in je del TSS-pogodbe. Vozni park, železniška infrastruktura in CMC so podrobneje opisani v M5-2-TSS-SW (Obseg dela) dokumentov za ponudbo. 2) STORITVE VZDRŽEVALNOSTI po predaji Transportnega sistema, ki se nanašajo na nadaljevanje vzdrževanja Transportnega sistema (v nadaljevanju Storitve vzdrževanja). TSS-pogodba pokriva tako Transportni sistem kot Storitve vzdrževanja. Storitve vzdrževanja urejajo ločeno pogodbo za vzdrževanje, ki je priloga TSS-pogodbe (v nadaljevanju Pogodba o vzdrževanju). Nakup Transportnega sistema in Storitev vzdrževanja bi morala biti videti kot celota in le enemu PONUDNIKU bosta podeljena pogodbi. Pričakovani obseg in značilnosti obeh pogodb sta opisana v dokumentih za ponudbo. 3) OPCIJE V TSS-pogodbi so vključene tri (3) opcije: Opcija 1: Nakup do 5 dodatnih potniških vozil. Opcija 2: Razširitev transportnega sistema od Prags Boulevard do Refshaleøen. Opcija 3: Razširitev transportnega sistema od Refshaleøen do Lynetteholm. Metroselskabetovi zahtevi v zvezi z Transportnim sistemom so navedene v dokumentih za ponudbo, vključno z osnutkom TSS-pogodbe in dokumentom Obseg dela (M5-2-TSS-SW). Zahteve se lahko razvijejo in spremenijo med konkurencijskim dialogom. V zvezi z Pogodbo o vzdrževanju v dokumentih za ponudbo na tem stopnju ni vključenega osnutka pogodbe ali osnutka specifikacij. To odraža dejstvo, da je osrednji element konkurencijskega dialoga raziskovanje obsega in strukture Pogodbe o vzdrževanju, vključno z razporeditvijo vzdrževalnih nalog med TSC in prihodnjim operaterjem Transportnega sistema (v nadaljevanju OAMC). Kot osrednji element dialoga Metroselskabet želi raziskati prednosti in posledice možnih razporeditev vzdrževalnih nalog med TSC in OAMC ter tehnične, komercialne in pravne pogoje, ki bodo bili relevantni v odvisnosti od izbranega vzdrževalnega modela. Pričakovani modeli, ki bodo razpravljani in ocenjeni med dialogom, se pričakuje, da se razteza od obsega Pogodbe o vzdrževanju podobnega TSSSA modelom ("Technical Support and Spares Supply Agreements") do obsega podobnega FSA modelom ("Full Service Agreements"), pri čemer bo Metroselskabet od TSC nakupil večino blaga, del in storitev, potrebnih za vzdrževanje in nadaljevanje razvoja Transportnega sistema. Vendar pa so lahko izbrani tudi modeli, ki so "med njima" ali model, kjer se bo obseg spreminjal s časom. Tudi opcije za nakup dodatnih potniških vozil in opcije, ki pokrivajo razširitev linije (severni del), so predmet dialoga. Pričakuje se, da bosta razpravljana tako tehnična kot komercialna zahteva, vključno z elementi, povezanimi s cenami. Za podrobnosti o predmetih