Nemčija – Izkopna dela – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Predmet tekmovanja je načrtovani razstavljanje srednjega nadgradnja svobodnega pristanišča Elbovega mostu, ki ga načrtuje Hamburg Port Authority (HPA). Ta objekt, ki je bil dokončan leta 1926 in je pod zaščito spomenikov, omogoča cestni promet preko Norderelbe in omogoča dostop do južnega dela Hamburga, ki je del družine Elbovih mostov. Most sestoji iz treh enakih enoprečnih nosilcev (Sever – Sredina – Jug) z razponom približno 100 m in širino približno 20,8 m. Teža nadgradnje je približno 3.300 t vključno s prevoznimi obremenitvami (od tega približno 2.100 t jekla). Gre za most s prečnim lokom, ki je bil prvotno kombinirana cestna in železniška most. Zaradi stanja stavbe in statičnega preračuna je možna le omejena uporaba za promet in je končan načrtovan čas uporabe. Zaradi trčenja ladje s srednjim nadgradnjem je most za cestni promet, pešce in kolesarje popolnoma zaprt. Prehod pod srednjim nadgradnjem je tudi zaprt za ladijski promet. Zapore ni mogoče odpraviti, ker je škoda nepopravljiva. Odprtje zapore srednje prehoda je potrebno začetkom leta 2027, da bo mogoč začetek gradnje podaljšanja U4. Zato je potrebno izkopati poškodovani srednji nadgradnj preden je bilo prvotno načrtovano. Ukrep vključuje naslednje vsebine: - Plavanje srednjega nadgradnja. - Razstavljanje in ponovno uporaba/razgradnja nadgradnje, delno prekritih z nevarnimi snovmi. - Skladitev z organi za dovoljenja (Urad za varnost pri delu, Bukea itd.) - Pridobivanje potrebnih dovoljenj (vodopravna in policijska dovoljenja za plovbo itd.) Izvedene so bile obsežne analize onesnaževalcev, katerih rezultati so se lahko povzeli naslednje: Osnovna prevleka Vse jeklene konstrukcije mostu so prevlečene z olovnim belim pigmentom kot osnovna prevleka. Ta osnovna prevleka iz olovnega belega pigmenta je tudi med vsi zloženi konstrukcijski elementi. Vsebnost je v olovnem belem pigmentu v dvomestnem odstotku. Prevodna prevleka Na vseh jeklenih konstrukcijah v območju vozišča do približno 1,50 m nad robom pešpoti je nad osnovno prevleko nanesena prevleka, ki vsebuje azbest in PAK. Prevodna prevleka nadjih konstrukcijskih elementov vsebuje tudi olovni beli pigment, poleg tega pa tudi kromat (krom VI) in cink.