Danmark – Järnvägsarbeten delvis under jord – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System

Denna upphandling erbjuder en betydande möjlighet för potentiella entreprenörer att anbuda på M5 Transportation System South-paketet (TSS), en kritisk komponent i utbyggnaden av Köpenhamns metro. Detta projekt är av betydande strategisk vikt, eftersom M5-linjen är ett helt automatiserat, förarlöst metrosystem som inte bara förbättrar passagerartjänsten på befintliga metrolinjer, utan också planeras att utöka anslutningen till nya stadsutvecklingsområden, inklusive Kløverparken, Refshaleøen och Lynetteholm i Östhamnen. M5 ska fungera som ett självständigt system, vilket säkerställer att dess konstruktion och senare drift inte stör de befintliga M1-M4-metrolinjerna. Den nuvarande upphandlingen, fas 1, omfattar den södra delen av linjen, från København H till norr om v/Prags Boulevard, med en förväntad driftstart 2036. Den bredare visionen omfattar den norra delen med en förväntad driftstart av den sista delen av den norra delen 2045 (inkluderad i TSS-avtalet som optioner) och en potentiell framtida utvidgning för att bilda en ringlinje, vilket betyder ett långsiktigt engagemang för stadsmobilitet. Upphandlingen omfattar följande, tillsammans bildande en blandad upphandling enligt artikel 5 (2) i direktivet om offentlig förvaltning: 1) Ett TRANSPORTATION SYSTEM för M5 syd omfattande under-systemen rullande materiel (passagerarfordon, servicefordon och räddningsvagnar), järnvägsinfrastruktur (signalsystem och andra under-system, utom permanent väg och strömförsörjning "på linjen") och ett CMC (kontroll- och underhållscenter). Dessutom O&M-försörjning (försörjningar relaterade till O&M-leverantörens drift- och underhållsaktiviteter såsom underhållsplaner och utbildning). "På linjen" avser leveranser utanför CMC (eftersom Transportation System Contractor (TSC) själv är ansvarig för strömförsörjning och permanent väg inom CMC). Integreringen av de nämnda TS-under-systemen och integreringen av leveransens omfattning av CWC i Transportation System (inklusive men inte begränsat till permanent väg och strömförsörjning på linjen) är också en del av TSC:s ansvar och ingår i TSS-avtalet. Rullande materiel, järnvägsinfrastruktur och CMC beskrivs ytterligare i M5-2-TSS-SW (Scope of Work) i upphandlingsdokumenten. 2) Underhållstjänster efter överlämning av Transportation System relaterade till fortsatt underhåll av Transportation System (härnäst Underhållstjänster). TSS-avtalet omfattar både Transportation System och Underhållstjänster. Underhållstjänsterna regleras av ett separat underhållsavtal som bildar en bilaga till TSS-avtalet (härnäst Underhållsavtal). Köpet av Transportation System och Underhållstjänster bör därför ses som ett helhet och endast en entreprenör kommer att tilldelas avtalen. Den förväntade omfattningen och egenskaper av de två avtalen beskrivs i upphandlingsdokumenten. 3) OPTIONER Tre (3) optioner ingår i TSS-avtalet: Option 1: Köpet av upp till 5 ytterligare passagerarfordon. Option 2: Utvidgningen av transportationssystemet från Prags Boulevard till Refshaleøen. Option 3: Utvidgningen av transportationssystemet från Refshaleøen till Lynetteholm. Metroselskabets krav rörande Transportation System anges i upphandlingsdokumenten, inklusive utkastet till TSS-avtalet och Scope of Works-dokumentet (M5-2-TSS-SW). Krav kan utvecklas och ändras under den konkurrensmässiga dialogen. Vissa krav och specifikationer för underhållsavtalet finns inte i upphandlingsdokumenten vid den här tiden. Detta speglar faktumet att en central element av den konkurrensmässiga dialogen kommer att utforska omfattningen och strukturen av Underhållsavtalet, inklusive fördelningen av underhållsuppgifter mellan TSC och den framtida operatören av Transportation System (härnäst OAMC). Som en central del av dialogen vill Metroselskabet utforska fördelarna och konsekvenserna av möjliga fördelningar av underhållsuppgifter mellan TSC och OAMC och de tekniska, kommersiella och juridiska villkoren som kommer att vara relevanta beroende på det valda underhållsmodellen. De potentiella modeller som förväntas diskuteras och bedömas under dialogen förväntas spänna från en omfattning av Underhållsavtalet liknande TSSSA-modeller ("Technical Support and Spares Supply Agreements") till en omfattning liknande FSA-modeller ("Full Service Agreements") varvid Metroselskabet skulle inköpa de flesta varor, arbeten och tjänster som behövs för underhåll och fortsatt utveckling av Transportation System från TSC. Dock kan även modeller som är "mellan" eller en modell där omfattningen förändras över tiden väljas. Även optionerna att köpa ytterligare passagerarfordon och optioner som täcker utvidgningen av linjen (norra delen) är föremål för dialog. Både tekniska och kommersiella krav förväntas diskuteras, inklusive element relaterade till prissättning. För ytterligare detaljering av föremål planerade att vara föremål för dialog, refereras till Instructions to Tenderers (M5-0-TSS-ITT).