Tyskland – Installation av elektriska ledningar och kopplingsarbeten – 2026-1004865_Flughafen München_Erneuerung der Flugbetriebsflächenbeschilderung

Flughafen München GmbH (FMG) avser att ombygga skyltningen till LED-teknologi och därmed minska energiförbrukningen och CO2-utsläppen jämfört med den nuvarande beståndet. Skyltningen består för närvarande av cirka 650 skyltar med konventionella lysrör. Dessa skyltar är tillverkade av NKI med varierande längder från 715 mm till 5015 mm. De nya LED-skyltarna måste levereras och installeras i produktberoende standardlängder från cirka 1 m till och med 3 m. Med användning av dessa standardlängder ska så få delskyltar som möjligt användas per skyltplats. På några platser finns det också fortfarande obelysta skyltar, och på enstaka ställen saknas skyltar enligt nuvarande EASA-krav. Genom detta projekt ska alla befintliga skyltar ersättas med skyltar i LED-teknologi. Samtidigt sker en EASA-anpassning av skyltarna och därmed användning av högst 3 m långa skyltar samt en liten tillägg av skyltar som saknas idag. Alla nya skyltar på FMG ska utföras med 400 mm teckenhöjd och därmed 800 mm synlig panelhöjd. Kravet på brottbarhet enligt Aerodrome Design Manual Part 6 med önskvärda brottpunkter i stödbenen inklusive sekundära stekkontakter i stödbenen måste uppfyllas. Skyltarna ska dimensioneras i landningsbanområdet till och med CAT I-hållpunktsmarkering för 480 km/h, i rullbanområdet för 320 km/h. För konventionell avmälan måste all skyltelektronik förses med fail-open-funktion. För strömförsörjningen ska de 22 primära strömkretsarna i seriekretsteknik med 6,6 A nominell ström fortsätta att användas. Den nuvarande strömkretsindelningen av skyltarna till dessa kvarstår. Alla strömkretsar måste i samband med skyltbytet också ombyggas till SELV-konformitet enligt IEC61820. Sekundärsidan får inte ha några ytterligare begränsare eller dylikt. För försörjningen av LED-ljuskällorna i skyltarna är en SELV-sekundärtransformator med högst 65 VA och en sekundärförsörjningsledning med högst 2 x 6 mm² tillåten per skylt. Därmed och för att minska den framtida energiförbrukningen är den tillåtna maximala effektupptaget för en skylt i alla att leverera längder begränsad till högst 65 VA per skylt och ska beaktas vid produktval. Sekundärtransformatorerna är vid 19 av 22 strömkretsar normalt i den lilla skåpet vid skyltfundamentet. Vid de övriga 3 strömkretsarna i den närmaste större belysningsskåpet. Sekundärkablarna ska helt ersättas, deras tvärsnitt anpassas efter produktens behov. Primärsidan ska fortsätta att använda de befintliga, från 1990 stammande primärtransformatorerna och analoga konstantströmreglerare från den tidigare tillverkaren AEG/DASA (nu Honeywell). Primärkablarna ska fortsätta att användas och är dimensionerade med FLYCY-kablar från 1/2 kV till 5/10 kV. Tillhörande skyltskåp är fördelade i 6 belysningsstationer över hela campus. Byggnadsarbetet sker helt i det icke-offentliga området av München Airport. Arbetet längs landningsbanorna och de angränsande rullbanorna till och med CAT II/III-hållpunktsmarkering ska utföras på natten. För alla andra rullbanområden ska cirka 40% nattarbete och cirka 60% dagarbete förväntas. En stor del av arbetet sker under pågående flygverksamhet. Nödvändiga avspärrningsarbeten på rullbanorna för 1-dagars och högst 3-dagars avspärring per byggnadsavsnitt ska utföras enligt FMG flygplatshandbok efter detaljkoordination. Skyltarna ska först återuppställas på de befintliga fundamenten. Nödvändiga skärningar i fundamenten för sekundärkabelföring samt utfyllnad ingår också i prestationsobjektet. Nödvändiga arbeten för förlängning av befintliga fundament eller tillverkning av nya fundament ska dock utföras av tredje part. En plausibel, efterlevbar SELV-strömkretsberäkning baserad på LV-mängder samt utförandeplanering och med hänsyn till de av budgivaren erbjudna produkterna är en förutsättning för en tilldelning i utlysningsförfarandet. Detaljerade uppgifter finns i prestationsbeskrivningen.