Schweiz – Installation av elektriska ledningar och armatur – PWA.T4 (selektiv) Ausschreibung Elektro, Schwachstrominstallationen (Baukostenplan BKP 236)

Infrastrukturen på Zürich flygplats genomgår en stegvis förnyelse. Under de senaste 15 åren har olika delar av den centrala flygplatsinfrastrukturen genomgått omfattande renovering och utvidgning: Dock B har byggts om helt, Terminal 2 har sanerats och utvidgats, och mellan Terminal 1 och 2 har det nya säkerhetskontrollbyggnaden med centraliserad tillgång till Airside Center skapats. Nu utvidgas den centrala bagagehanteringsanläggningen norr om Terminal 1 och det flygplatsomfattande bagagehanteringssystemet ersätts och förnyas. Som nästa steg måste de åldriga delarna av den centrala flygplatsinfrastrukturen ersättas: Dock A togs i drift tillsammans med Tower 1985 och har i stort sett förblivit oförändrad i sin struktur sedan dess. Med hänsyn till funktion, hållbarhet och kvalitet kan Dock A inte längre uppfylla dagens krav. Efter en omfattande analys har det beslutats att ersätta det befintliga Dock A med en nybyggnad norr om det nuvarande byggnaden. Byggandet av ersättningsbyggnaden för Dock A, den nya tornet och det omfattande sanerade flygfältet till Dock A med alla ytterligare anpassningar, utvidgningar och ombyggnader av den centrala flygplatsinfrastrukturen är de mest synliga byggnadsåtgärderna under de kommande 15 till 20 åren. Vid den stegvisa genomförandet måste det säkras att driften kan fortsätta normalt och att de nya byggnaderna kan uppfylla de framtida funktionella kraven. Projektet PWA «Perimeterfreilegung Wurzel A» omfattar genomförandet av anpassningar av befintliga medier och anläggningar. Dessa finns inom och utanför rivningsperimetern för Wurzel Dock A. Arbetena ska utföras för byggnadsstaten för rivningen och för de ytterligare faserna av huvudprojektet luftsida under perioden 2026-2033. I rivningsperimetern för Dockwurzel A finns väsentliga delar av byggnadstekniken för försörjningen av kontrolltornet, Dockwurzel A, Dock A, Airside Center och passkontrollhallen. I det här beskrivna delprojektet PWA.T4 gäller det nätverket för ICT och de tillhörande svagströmssystemen (glasfiberkabel och kopparkabel, t.ex. för telefon, bundelradio, mobil osv.). Alla medier som i den befintliga går genom Wurzel Dock A måste flyttas om och rivas, varför flera provisoriska omflyttningar blir nödvändiga. Därför måste flera steg som ska utföras i tidsmässigt efterföljande ordning genomföras, varför projektet delas upp ytterligare. Det första steget (PWA.T4.1) realiserar ett autonomt Dock A (A20). I de ytterligare, framtida stegen (PWA.T4.2 till PWA.T4.4) måste medierna i den inre mediekanalen och i FLUSI-kanalen flyttas om, eftersom de till ett senare tillfälle för projektet DTW måste ge vika. Ämnet för den här utlysningen är delprojektet PWA.T4 nätverk för ICT och de tillhörande svagströmssystemen (glasfiberkabel och kopparkabel, t.ex. för telefon), vilket är inbäddat i projektet EFHK PWA «Perimeterfreilegung Wurzel A». För genomförandet söks elektriska entreprenörsarbeten för SIA-fasen 5. Förberedelse – Deltagande i projektsammankomster och utredningar och inhämtnande av tillstånd – Koordinering av gränssnitt-/gränsprojekt – Koordinering av flera specialtjänster från Flughafen Zürich AG, särskilt med flygplatsens drift – Koordinering och detaljplanering med flera för de respektive kundbehov ansvariga specialtjänster. Då måste kundens krav på maximal tillåten avbrottstider, tillgängliga redundanser samt nödvändiga riskåtgärder beaktas, eftersom avbrott under semester- och högtrafikperioder ibland inte eller bara med ledsagande åtgärder är tillåtna. Teknisk genomförande – AVOR delvis med hänsyn till kundspecifika krav – Byggplatsinrättningar, provisorier – Utmätning av befintliga kabel – Anpassning av infrastrukturen – Utförande av installationer enligt prestationsbeskrivning inkl. helg- och nattsuppsläg – Utförande av patchningar och inledande enligt prestationsbeskrivning inkl. helg- och nattsuppsläg. På grund av de krävda extremt reducerade tidsfönstren för både avbrottet och den följande återinledningen måste det utgå från att nattarbeten ska utföras. Då måste motsvarande roll-back-scenarier i förväg detaljplaneras och i behovsfall ordentligt genomföras. Dessutom gör det att hela åtgärderna ytterligare försvåras av att ett över flera år etappvis genomförande krävs. Avslutning av arbetena – Deltagande och medverkan vid inledande och avtäckningar – Rivning av installationer inkl. fackmässig avfallshantering i samråd med FZAG – Rapportering av att reparera brandskott – Utförande av dokumentation inkl. återkoppling till mediehanteringslistor Störningsbehandling – På grund av att både kundledningar och driftrelevanta ledningar kan vara berörda, måste möjliga störningsbehandlingar inom cirka 30 till 60 minuter lokaliseras och adresseras, för att i behovsfall omedelbart kunna ingripa.