Ungern – Byggtekniska konstruktionstjänster – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Szeged-Makó förortsområdesutvecklingens förberedelse inom ett fasvis projekt, inklusive utarbetad tillstånds- och utförandetekningar samt utförande av designledningsuppgifter. Projektet nämns i beslutet 1042/2024. (III.4.) Korm. om fastställandet av prioriterade projekt inom Integrerad Transportutvecklingsprogram Plusz. År 2021 utarbetades en genomförbarhetsstudie och en kostnad-nyttaanalys (MT-2021) med titeln "Utveckling av järnvägsförortsförbindelse Szeged-Makó, byggande av en blandad trafikbro över Tisza". Enligt MT-2021:s rekommendationer ska den saknade delen av Nagykörút byggas separat med bron. Den som vinner upphandlingen ska, med kännedom av de komplexa varianter som undersökts i MT-2021, utarbeta en teknisk innehållskoncept på tillstånds- och utförandetekningsnivå för järnvägsutveckling och kommunikationsnoder för kollektivtrafik: • Ombyggnad av järnvägsinfrastrukturen vid Szeged personstation, med långsiktiga krav på att betjäna de nuvarande och framtida järnvägslinjerna som enligt lagen om järnvägstrafik 2005. évi CLXXXIII. 2. § 2.13. punktet har nationell betydelse; • Utveckling av Szeged personstation i funktionell enhet med Szeged-Rendező station, så att den planerade tekniska innehållet kan samarbeta med utvecklingen av alla öppna linjer (järnvägslinjer 121, 135, 136, 137, 140 enligt lagen om järnvägstrafik 2005. évi CLXXXIII. 2. § 2.13. punktet) och effektivt betjäna alla linjer på lång sikt; • Utredning och integration av de planerade tram-train och personstationsspåren i projektet för att bygga bro över Nagykörút mellan Alsóváros och Újszeged; • Utredning på studienivå av spåranordningen vid Szeged personstation i samband med den planerade cirka 60 meter långa undergången och framtida perongrupper; • Utredning på MT-nivå av områdesanvändningsmöjligheter i stationens omgivning, med särskild hänsyn till det oanvända området vid Szeged-Tisza station; • Utformning av en regional kollektivtrafikknutpunkt (HTCS), inklusive bussterminal och parkeringinfrastruktur bredvid personstationen, med anslutning till stationen och Indóház tér, och utformning av byteanslutningar. Enligt den föreslagna anordningen ska bussterminalen placeras på den östra sidan av järnvägsbanken, mellan banken och Szövetkezeti út, med 3 ankomst- och 10 avgångsplatser. Korttidsbussterminalen ska främst placeras söder om bussterminalen, längs järnvägsbanken, med 20 korttidsförvaringsplatser direkt anslutna till bussterminalens driftområde. • Utbyggnad av nödvändiga vägknutpunktsanslutningar. • Ombyggnad av cirka 5200 m2 i järnvägsstationsbyggnaden: Ombyggnad på inre nivå för att tjäna både driftfunktioner, passagerarbetjäning och grundläggande HTCS-funktioner. • Gångbrygga som förbinder bussterminalen och järnvägsstationen: En gångbrygga på marknivå, under järnvägsbanken, ansluten till järnvägsstations entréplan. (Gångbryggan är cirka 60 meter lång och 12 meter bred, med en trappa till perrongnivån); • Ombyggnad av Szövetkezeti út på cirka 460 meter, byte av asfaltlager, ombyggnad av trottoar på Paprika Zrt. sida, ny trottoar på bussterminalens sida, ombyggnad av grönområden och belysning, samt utbyggnad av nödvändiga vägknutpunktsanslutningar; • Renovering av Máglya sori vägtunnel och tillfartsvägen, cirka 1,1 km lång; • Utformning av två B+R förvaringsenheter med totalt 616 platser; • Utbyggnad av en ny cykelanslutning från den planerade knutpunkten på den nya Tisza-bron till HTCS bussterminal, cirka 350 meter lång, samt utbyggnad av nödvändiga cykelvägsknutpunktsanslutningar; • Utbyggnad av cirka 110 platser P+R parkering på den östra sidan av järnvägsbanken, samt utbyggnad av 10 platser K+R och taxiparkering ansluten till P+R parkeringarna respektive bussterminalen; • Utformning av ett intelligenspassagerinformationssystem (Passagerinformationssystem, Kamerasystem, Billettautomater, och enheter som smartpads och interaktiva terminaler, efter ytterligare överläggningar); • Utredning på MT-nivå av grönområdesanvändning för det skyddade stationsbyggnaden vid den nedlagda bussterminalen Mars tér; • Utredning av bussterminalens kommunikationsanslutningar i stationens omgivning, både med och utan ny Tisza-bro; • Optimal utformning av parkeringsinfrastruktur, som kan säkerställas genom användning av Paprika Zrt. områden, samt utredning av alternativ utan dessa områden; Fortsättning: BT-24 (II.2.4.) punkt