Tyskland – Anläggningsarbete – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

Freihafenelbbron (FHEB) skadades av en kollission med ett fartyg den 28.10.2025. Efterföljande undersökningar och kontroller av HPA har visat att bron inte kan repareras på plats, inte längre kan användas för trafik och att mittsektionen måste tas bort så snart som möjligt. Vägen inklusive gång- och cykelväg och den mellersta skeppsleden är stängd. Under samma period har undersökningar av olika byggnader längs den nya Elbbron (B4/B75) visat att dessa byggnader är i sämre skick än tidigare kontroller skulle ha förväntat sig. Detta leder till att det i de kommande åren kan förväntas olika betydande begränsningar av byggnaderna längs denna sträcka för reparations- och förstärkningsarbeten. Den tidiga överlappningen med följderna av haveriet och de observerade trafikförhållandena skapar en särskild tidlighet för en åtgärd. Stängningar i området kring den nya Elbbron leder till betydligt inskränkta trafikkapaciteter, vilket över en flerårig period vid relevanta tidpunkten leder till trafikförhållanden som inte är acceptabla för pendlar- eller för Hamburgs hamntrafik. För att skapa en åtgärd planeras att en broförbindelse ska byggas omedelbart väster om den nya Elbbron. Bron ska vara färdigställd senast 2027. Ämnet för denna utlysning är byggandet och den integrerade planeringen av en broförbindelse över Norderelbe i Hamburg. För en snabb tillverkning av broförbindelsen används broanordningar för den militära infrastrukturen och för civil försvar. Broförbindelsen utformas som en enkelfältbärande kedja av D-bron och S-bron beroende på den nödvändiga stödvidden. Dessa broelement kommer förmodligen att hyras av Bund. Ett kontraktspartner söks, som tar över och fortsätter de pågående planeringarna i det utförande planeringsstadiet (steg 1 av uppdraget) och efter beslut av Hamburgs borgarråd för genomförandet av en tillfällig bro förmodligen i oktober 2026 börjar med byggnadsarbeten (steg 2 av uppdraget) och avslutar dessa senast 2027. Broförbindelsen går omedelbart väster om den nya Elbbron och tjänar som ersättningssträcka för väg- och gång-/cykelvägstrafiken i området för Norderelbkorsningen. Enligt den nuvarande planeringen är den totala längden av broförbindelsen cirka 500 till 600 meter. Av detta faller cirka 400 meter på korsningen av Norderelbe; ytterligare brobyggnader kan krävas i anslutningsområdena. Stödviddena varierar där mellan 15,25 meter och maximalt 70,00 meter. Broförbindelsens trafiksektion har en total användbar bredd av 7,50 meter. Av detta faller 6,00 meter på körbanan, bestående av en 3,25 meter bred lastbilsbana och en 2,75 meter bred personbilsbana. Dessutom är en gång- och cykelvägskonsol med en användbar bredd av 1,50 meter förutsedd. Den planerade användningstiden för bron är förmodligen cirka tio år. För broförbindelsens stöd krävs underbyggnader som på grund av den begränsade stödvidden inte ligger i rasteret av de befintliga stöden för "Nya Elbbron". Broförbindelsens underbyggnader utformas filigran av lutande och delvis fritt liggande pålar med högt liggande pålkopplingsbalk. Denna konstruktion kräver skydds- och ledningsanordningar längs skeppsleden. Under den befintliga nya Elbbron är särskilda statisk-konstruktiva ledverk förutsedda härför, eftersom införandet av dalbar på grund av den mycket begränsade bygghöjden endast med betydande svårigheter är möjligt. Även ämnet för utlysningen är tjänsterna för underhåll, vård och kontroll av bron enligt riktlinjen för militär infrastruktur och civil försvar i väg- och ingenjörsbyggnad del 5 avsnitt 4.