Tyskland – Kollektivtrafik med tåg – Technische Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die S-Bahn Stuttgart

Verbandet Region Stuttgart ("VRS") planerar som uppdragsgivare för SPNV nyförsäljning av trafikytjänster på linjerna för S-Bahn Stuttgart och valda förgreningar. En del av fordonsparken kommer VRS att ställa till förfogande. För detta kommer VRS förmodligen att köpa 56 fordon av typen ET 430 från den nuvarande operatören av S-Bahn Stuttgart. Eftersom dessa fordon inte kommer att räcka till för att utföra de nödvändiga trafikytjänsterna, inleder VRS för närvarande en förfaringsprocess för fordonstillgång för att säkerställa en obrutet tillgång till fordon. Enligt nuvarande status är det fortfarande inte fastställt om VRS kommer att godkänna begagnade fordon som ställs till förfogande av järnvägsoperatören ("EVU"). Vid tidpunkten för publicering av meddelandet är det också fortfarande inte fastställt vilket finansieringsmodell för nya fordon som gäller. VRS överväger både det så kallade VRS-ägandemodellen och det så kallade VRS livscykelmodellen. Enligt VRS-ägandemodellen förvärvar VRS de fordon som krävs för trafikytjänsterna från EVU och arrenderar ut dessa till EVU under gällande trafikavtal. VRS förvärvar inte fordonen direkt från tillverkaren. Istället förvärvar EVU fordonen från tillverkaren och överlämnar dem sedan till VRS. Förfarandet för fordonstillgång är integrerat i utlysningen av trafikytjänsterna. Eftersom EVU förvärvar fordonen från tillverkaren är VRS inte skyldig att övervaka byggandet av fordonen direkt. VRS roll begränsas till en övervakande roll av EVU. Enligt VRS livscykelmodellen förvärvar VRS fordonen direkt från tillverkaren. För detta skulle VRS genomföra en separat utlysning som omfattar både förvärvet av fordonen och den långsiktiga säkerställandet av tillgängligheten av fordonen under drift. EVU är alltså inte direkt inblandad i förfarandet för fordonstillgång. Istället är VRS ansvarig för att välja ut tillverkaren och hantera förfarandet för fordonstillgång. VRS måste i VRS livscykelmodellen tekniskt fackmässigt följa förfarandet för fordonstillgång (inklusive fordonstillverkning), godkännandet och underhållet av fordonen. VRS skulle sedan ställa fordonen till förfogande för EVU i ett funktionsdugligt skick under gällande trafikavtal. Objektet för utlysningen är tekniska rådgivnings- och stödytjänster för förberedelse och genomförande av förfarandet för förvärv av nya spårfordon för S-Bahn-nätet i Region Stuttgart, antingen enligt VRS-ägandemodellen eller VRS livscykelmodellen. De tekniska rådgivarens tjänster omfattar bland annat granskning, komplettering (eventuellt med ytterligare dokument) och förberedelse för utlysning av redan existerande tekniska kravspecifikationer för olika fordonstyper, inklusive utarbetande av tekniska specifikationer för anpassning av befintliga begagnade fordon till nya fordon. Målet är att skapa ett så enhetligt och jämförbart kundupplevelse i båda fordonkategorierna (nya och befintliga fordon). Dessutom ska den tekniska rådgivaren främst utarbeta de nödvändiga tekniska dokumenten för trafikutlysningen, bland annat för trafikavtalet samt för avtalen enligt VRS-ägandemodellen eller VRS livscykelmodellen. På uppdrag av VRS utarbetas redan en första utkast till ett fordonkravspecifikation. Det kan inte uteslutas att detta företag deltar i utlysningsförfarandet. Uppdragsgivaren kommer att vidta alla åtgärder som är nödvändiga och lämpliga för att undvika ett informations- och kunskapsövertag av företaget. Den utvalda rådgivarens uppgift är också att stödja uppdragsgivaren i förberedelse och genomförande av utlysningarna för fordon och drift i alla tekniska frågor. För uppdragsgivaren är rådgivarens erfarenheter av ägande- och livscykelmodeller och beräkningar av energiförbrukningen av spårpersonnära tåg av avgörande betydelse. Samtidigt med denna utlysning väljer VRS ett företag som utarbetar kraven på de nya fordonen med avseende på design och funktion från passagerares synpunkt. VRS planerar att finalisera alla nödvändiga dokument för utlysningen av trafikavtalet senast juni 2026. För förfarandet för fordonstillgång är följande milstolpar planerade: - Sommar 2026: Publicering av deltagarutlysning och inledande av förhandlingar - Januari 2027: Inlämning av indikativa och tilldelningsbara erbjudanden - Vår 2027: Ytterligare förhandlingsomgångar - Andra halvåret 2027: Tilldelning VRS behåller sig rätten att eventuellt också beställa tekniska rådgivnings- och stödytjänster för byggnadslednings- och underhållsfasen av fordonen.