Tyskland – Säkerhetstjänster – Sicherungsleistungen für Korridorsanierung Remagen – Mainz

Projektet "Korridorsanering Remagen – Mainz" omfattar en omfattande sanering av vänstra Rhenbanan i regionen Mitte. Den betraktade sträckan sträcker sig från sträcka 2630 järnvägskm 44,160 till sträcka 3510 km 27,850 och har en total längd på cirka 130 km. Saneringen är en del av det nationella programmet för att förbättra högprestationskorridorerna och ska genomföras under första halvåret 2028. Målet är en omfattande modernisering av infrastrukturen på sträckan mellan Remagen och Mainz. Sträckan går från regionalgränsen norr om Remagen via Koblenz och Bingen till Mainz. Den omfattar därmed enligt § 11c Abs. 2 BSWAG den fullständiga högprestationskorridoren Koblenz–Mainz (Nr. 18) samt den i regionen Mitte belägna delen av högprestationskorridoren Hürth-Kalscheuren–Koblenz (Nr. 17). Projektets mål är att förbättra tillgängligheten av anläggningen och tillståndet av nätet på sträckan samt att uppnå en åttaårig byggfrihet efter att den har tagits i bruk. Som en del av korridorsaneringen kommer cirka 81 km spår, 102 växlar samt nästan 76 km kontaktledning att förnyas i fyra byggnadsfaser mellan Remagen och Mainz. Dessutom är nybyggnation av tre förbifartsspår samt anpassningar och nybyggnation av cirka 13 värmesystem för växlar planerade. Dessutom omfattar projektet omfattande saneringsåtgärder i tunnlarna Bank, Bett och Kammereck, utbyggnad och sanering av 25 trafikstationer samt nybyggnation av fem broar, olika genomlopp och stödverk. Led- och säkerhetstekniken moderniseras i två byggnadsfaser. Då installeras och sätts i drift ESTW- respektive DSTW-teknik i knutpunkten Koblenz samt på sträckan Gau-Algesheim till Budenheim under 2028. I de befintliga LST-områdena genomförs också nödvändiga blockförtätningar och GWB-signal efter behov. Genom övergång från gammal teknik till modern ESTW- och DSTW-teknik, optimerad blockförtätning, extra spårväxlingsdrift, högre växlingshastigheter samt förbättrade omkörtningsmöglichkeiten ska driftskvaliteten på sträckan hållbart förbättras. Projektet är indelat i fyra byggnadsfaser. Upphandlingsplaneringen SbaD har utarbetats enligt dessa fyra byggnadsavsnitt.