Tyskland – Arkitekt-, bygg-, ingenjörs- och besiktningstjänster – Rad- und Fußweg Bottwarbahntrasse, Stadt Heilbronn Los 2 – Lerchenbergtunnel

Genom utbyggnaden av den obrukade delen av Bottwarbanan ska staden Heilbronn få en ny cykel- och gångväg. Planeringen av cykel- och gångvägen på Bottwarbanan innebär en sammanhängande, bekväm och nästan bilfri cykel- och gånginfrastruktur som förbindelse mellan högskolan i Sontheim över Südbahnhof till Heilbronns östra del. Gångtrafiken är separerad från cykelbanan genom en grön remsa. Målet är den nya Neckarufervägen mellan Knorrstraße och Wertwiesenpark. Banan kan relativt kostnadseffektivt realiseras, eftersom järnvägsballasten utgör en optimal underlag. Förbindelsen erbjuder både pendlare, studenter och elever en attraktiv infrastruktur. Byggfältet omfattar den tidigare Bottwarbanan från anslutningen på höjden av Schwindstraße till korsningen av Charlottenstraße. Avsnittet "Am Südbahnhof" mellan Charlottenstraße och Cäcilienbrunnenstraße är redan utbyggt som en gemensam cykel- och gångväg och är därför inte inbegripet i byggfältet. Byggfältet fortsätter med den planerade ombyggnaden av korsningen Cäcilienbrunnenstraße och slutar med anslutningen av cykel- och gångvägen till den befintliga cykelbanan på Jägerhausstraße. Med hänsyn till den redan utbyggda cykel- och gångvägen mellan Rathenauplatz och Cäcilienbrunnenstraße (ca. 890 m) och Lerchenbergtunneln (ca. 400 m) uppnås en överordnad cykelförbindelse mellan Sontheimer Landwehr och Jägerhausstraße med en total längd av ca. 3,2 km. Saneringen av Lerchenbergtunneln ingår också i detta VgV-förfarande. Denna har sitt högsta punkt i tunnelmitt och avvattnas till båda tunnelportarna. I längsprofilen visar den en krökning. Undersökningarna har visat att den yttre stabiliteten är tillräcklig. På grund av ålder har dock tunnelskalet fuktproblem, avskalningar och utbrutna delar. I nuvarande skick är trafikssäkerheten för cyklister och gångare inte tillräcklig. Säkerhetsåtgärder är en nödvändig förutsättning för omvandlingen av tunneln. Tunneln måste fulltäckande säkras med dränmatta, tätningsband och spritzbetong. Tunnellängsavvattningen måste återställas. En förplanering för tunneln finns redan. Eftersom hela banan, förutom sin rena förbindelsefunktion som cykelinfrastruktur, också ska ge ett utrymme för rekreation, bidrar bankplatser och informationsställer till den tidigare Bottwarbanan, samt ljuskonst och effektbelysning i och vid Lerchenbergtunnel till ett attraktivt utrymme. Ett potentiellt känsla av osäkerhet minskas därmed. För gångtrafiken planeras dessutom trappanläggningar vid båda tunnelportarna. Cykelvägskategorin kan med en regional förbindelsefunktion kategoriseras i gruppen IR III enligt ERA respektive RIN. Den önskade planeringshastigheten är därför mellan 15-20 km/h. Översta målet med åtgärden är att genom skapandet av en säker, bekväm och snabb cykel- och gångväg stärka cykel- och gångtrafiken och att fylla luckor i det befintliga cykel- och gångvägsnätet. Vid planeringen ska cykel- och gångtrafikens behov samt barriärfrihet beaktas: cykel- och gångtrafik ska separeras från varandra. I banans förlopp sker detta genom en taktil separationsremsa respektive en grönanläggning. Cykelbanans bredd är kontinuerligt 3,0 m, gångvägens 2,5 m. Uppdragsvolymen omfattar olika ingenjörstjänster, som delas in i tre lotter och utlyses separat EU-vid. Lot 1 – Cykel- och gångvägsbana Detta lot omfattar planeringen och byggnadsövervakningen för den egentliga cykel- och gångvägen. Det gäller konkret objektplaneringen av trafikanläggningar (arbetsfaser 5–8), objektplaneringen av ingenjörsbyggnader för avvattning och trappanläggningar (arbetsfaser 1–8), planeringen av friluftsanläggningar (arbetsfaser 5–8) samt lokal byggnadsövervakning och ledningskoordination som en särskild tjänst. Lot 2 – Tunnel (Lerchenbergtunnel) Detta lot omfattar alla planeringsuppgifter kring tunneln: objektplanering av ingenjörsbyggnader (arbetsfaser 3–8) samt konstruktionsplanering (arbetsfaser 1–3 och 6). Dessutom ska det finnas mobilnät i tunneln, ledningskoordination och samordning med ledningsägare för förläggning av motsvarande kabel respektive antenner är också en del av denna planeringsuppgift. Lot 3 – Belysning Här utlyses den tekniska planeringen för tunnelbelysningen (fackplanering Teknisk utrustning, arbetsfaser 1–8) samt effektbelysningen. För effektbelysningen skapas ett eget prestationsbild. Uppdraget i alla lotter sker stegvis.