Tyskland – Digitala sändare – Grüne Ampel-Projekt: On Board Units zur Ampelbevorrechtigung

Traffikverket Hamburg-Holstein GmbH (VHH) är partner i Hamburger Verkehrsverbund och driver 180 linjer med cirka 2 500 medarbetare och över 800 bussar på 13 depåer i Hamburg och Schleswig-Holstein. vhh.mobility förvärvar nya och moderna C-ITS On-Board Units (OBU) för användning i fordonen för att modernisera trafikljussignalen. OBU:erna fungerar som gränssnitt mellan vhh.mobility fordon och trafikljusen i Hamburg och omgivande kommuner. Kommunikationskraven baseras på projektet ITS-CUBE i staden Hamburg och ska vara implementerade och i drift senast 2027. I ramen för förderprojektet ITS-CUBE beordrar Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) Hamburg Verkehrsanlagen GmbH (HHVA), Hamburger Hochbahn AG (HHA) och vhh.mobility (VHH) att gemensamt utveckla en framtidsbeständig systemarkitektur för ÖPNV- och insatsfordonsprioritering. I detta samarbete leder LSBG. Det handlar om en gemensam utveckling och ansvar av LSBG, HHVA, HHA, VHH. Utifrån den nuvarande ÖPNV-prioriteringen utvecklas ett koncept för förnyelse för Hamburg, med hänsyn till kompatibilitet, genomförbarhet och tillgänglighet. Samtidigt utvecklas en målsystemarkitektur för Hamburg med hänsyn till LSBG:s ramvillkor och trafikverks krav. Målet med projektet är att skapa ett mycket innovativt TSP-system (Traffic signal priority request), som utnyttjar de stora teknologiska framstegen de senaste åren. TSP-systemet används för prioritering av bussar vid trafikljussignaler (LSA) för att förbättra pålitligheten och effektiviteten av den offentliga kollektivtrafiken (ÖPNV). Utlösaren för projektet är den frekvensbandbyte i analog radio som kommer att ske 2028, vilket innebär att VHH inte längre kan använda den. För den efterföljande lösningen som ska implementeras ska den framtida prioriteringen bygga på C-ROADS-standarden SREM / SSEM. För att uppnå detta ska de cirka 700 VHH-bussarna successivt utrustas med On-Board-Units (OBU). Dessa är i stånd att skicka meddelanden via ETSI ITS-G5. ETSI-meddelandetypen SREM ska användas för att övergående transportera R09-telegrammet i samband med LSA-kommunikation. Målet är en fullständig övergång till ETSI ITS-G5 teknik utan överföring av R09-meddelandetypen. Detta föregås av en PoC, som meddelades i mars 2025.