Slovakien – Arbeten med järnvägssignaler – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Objektet av kontraktet med namnet „ŽSR, ETCS L2 i sträckan ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mellan)“ är: - utarbeta och leverera projektdokumentation i byggnadsplan och byggprojekt i detaljerna av utförandeprojekt inklusive geodetisk mätning, - säkerställa relaterad ingenjörsverksamhet, vars resultat är att säkerställa ett gällande beslut om byggnadsplan och godkännande av byggprojekt (inklusive säkerställande av förlängning av deras giltighet om det behövs; och om beslutet om byggnadsplan förlorar sin giltighet, säkerställa utfärdande av ett nytt gällande beslut om byggnadsplan och godkännande av byggprojekt), - säkerställa egendomsrättslig ordning av markägare genom permanent expropriation eller genom att inrätta en saklig belastning, och det för att göra byggnadsplan, eller om en nyupptäckt ägare respektive ägare vid tidpunkten för inlämning av ansökan om byggprojektets godkännande, om det behövs, - utföra byggarbeten, - säkerställa relaterad ingenjörsverksamhet under utförandet av byggarbeten, vars resultat är att säkerställa ett gällande godkännande av byggprojekt respektive gällande godkännanden av byggprojekt, - utarbeta och leverera projektdokumentation av faktiskt utförande av byggprojekt, (härnäst även kallat „objektet av kontraktet“ i lämplig grammatisk form). Kontraktet utlyses på grund av uppgiften i beslutet av den slovakiska regeringens beslut nr. 604/2025 den 3 december 2025 om förslaget till Åtgärdsplan för ökad säkerhet i järnvägstrafiken i Slovakien. Målet är att genomföra och införa systemet ETCS L2 BL3 eller en högre version i sträckan ŽST Varín - Výh. Paludza i delarna ŽST Varín (mellan) - ŽST Vrútky godsk. st., ŽST Vrútky godsk. st. (mellan) - ŽST Ľubochňa (mellan), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mellan), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, inklusive integration i befintliga stations- och spårssäkerhetssystem, telekommunikationsinfrastruktur och trafikledningssystem för trafikledningspersonal. Denna kontrakt gäller sträckan ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mellan). På sträckan ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mellan) finns det för närvarande på ŽST Lisková, ŽST Ružomberok reläutrustning. I ŽST Ľubochňa finns det elektromekanisk säkerhetssystem med ljussignaler och elektromotoriska växlar för att styra växlar, med relädel som betjänas av lokala trafikledare. På sträckan Ružomberok - Ľubochňa finns det enriktad reläautomatisk blockering decentraliserad och på sträckan Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá finns det dubbelriktad reläautomatisk blockering centraliserad. Beställaren kräver i samband med utförandet av objektet av kontraktet att systemet ETCS L2 BL3 eller en högre version ska ritas in i befintlig järnvägsinfrastruktur så att det endast kräver nödvändiga ingrepp i befintlig järnvägsnät och dess tekniska utrustning. Huvudprincipen är att maximalt utnyttja befintlig infrastruktur och befintliga säkerhetssystem, medan nya teknologiska komponenter i systemet ETCS L2 BL3 eller en högre version ska integreras på ett sätt som minimaliserar byggnadsändringar och driftbegränsningar. Det föreslagna lösningen ska säkerställa implementering av systemet ETCS L2 BL3 eller en högre version med bakåtkompatibilitet med lägre versioner ETCS BL2 och BL3 i enlighet med krav på interoperabilitet enligt gällande TSI CCS, medan omfånget av byggnads- och teknologiska ändringar ska begränsas till dem som är nödvändiga för systemets ETCS funktionalitet, främst installation av spårkomponenter, inrättande av styrkomponenter och säkerställande av datakommunikation. Den föreslagna teknologin ETCS L2 BL3 eller en högre version måste fullständigt respektera och ta hänsyn till befintliga stationssäkerhetssystem, spårssäkerhetssystem, vägsäkerhetssystem. Vid utformning och genomförande av objektet av kontraktet måste vikt läggas vid att upprätthålla kontinuitet i järnvägstrafik, minimera ingrepp i befintlig infrastruktur och optimera investeringskostnader samtidigt som den önskade nivån av säkerhet, pålitlighet och interoperabilitet i järnvägsnätet uppnås. En detaljerad beskrivning av objektet av kontraktet finns i utlysningsdokumentationen (härnäst även kallat "UP").