Türkei – Bauarbeiten für Eisenbahnlinien – Design and Construction of Infrastructure & Superstructure Works including Electrification under the İstanbul North Rail Crossing Project (INRAIL)

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen, Türkei (nachstehend - das Ministerium), hat Finanzierung vom Weltbank über das Ministerium für Schatz und Finanzen für die Kosten des INRAIL-Projekts erhalten. Das Projekt wird gemeinsam von der Asiatischen Infrastrukturinvestitionsbank, der Asiatischen Entwicklungsbank, der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung, der Islamischen Entwicklungsbank und dem OPEC-Fonds für internationale Entwicklung finanziert. Das Projekt finanziert den Bau einer 127 km langen, neu zu errichtenden Eisenbahnstrecke, die so konzipiert ist, dass sie den Ballungsraum Istanbul umfährt und eine leistungsfähige Landverbindung über den Istanbuler Bosporus (Bosphorus) herstellt. Die Strecke wird zweigleisig, elektrifiziert, voll signalisiert und für den gemischten Einsatz ausgelegt, sodass sie sowohl Personen als auch Fracht befördern kann, mit einer maximalen Frachtkapazität von 50 Millionen Tonnen pro Jahr. Die vorgeschlagene Eisenbahnstrecke beginnt am Bahnhof Çayrova auf der asiatischen Seite und endet am Bahnhof Çatalca auf der europäischen Seite, wobei sie den Istanbuler Bosporus durch die Nutzung des bestehenden Gleisraums auf der Yavuz Sultan Selim Brücke (YSS-Brücke), auch bekannt als die Dritte Bosphorus-Brücke, die sich am nördlichen Ende des Istanbuler Bosporus befindet, überquert. Das Ministerium beabsichtigt, einen Teil der Darlehensmittel für Zahlungen im Rahmen des (der) Vertrags (Verträge) für die "Planung und Bau von Infrastruktur- und Oberbauarbeiten einschließlich Elektrifizierung" zu verwenden, unterteilt in vier Lose, wie unten aufgeführt. Der unter diesem Beschaffungspaket (alle vier Lose zusammen) abgedeckte Leistungsumfang umfasst die Planung und den Bau einschließlich der Elektrifizierung von 122,3 km zweigleisiger Hauptstrecke und 4,7 km eingleisiger Verbindungsstrecken, 5 Doppeltunnel-Tunnelbohrmaschinen (TBM)-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 36,2 km, 22 zweigleisige Neue Österreichische Tunnelbauweise (NATM)-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 23,3 km, 17 Deckel- und Abdecktunnel mit einer Gesamtlänge von 3,7 km, zwei Viadukte und 40 Brücken mit einer Gesamtlänge von 22,1 km, Bahnhöfe, usw. Der unter jedem Los abgedeckte Leistungsumfang ist im RFP-Dokument angegeben. Die Telekommunikations- und Signalarbeiten sind in diesem Beschaffungspaket nicht enthalten und werden separat ausgeschrieben. Das Ministerium lädt nun zu verbindlichen Angeboten von geeigneten Bietern für die Planung und den Bau von Infrastruktur- und Oberbauarbeiten einschließlich Elektrifizierung, unterteilt in die vier unten aufgeführten Lose, ein. Bietende können ein Angebot für ein oder mehrere Lose einreichen: Los 1 — Bau- und Elektrifizierungsarbeiten für den Korridor Çayrova – Sabiha Gökçen Flughafen – Kurtdomu (28,49 km); Los 2 — Bau- und Elektrifizierungsarbeiten für den Korridor Kurtdomu – Alibahadr (25,76 km); Los 3 — Bau- und Elektrifizierungsarbeiten für den Korridor Alibahadr – YSS-Brücke – Mithatpaa (32,14 km); Los 4 — Bau- und Elektrifizierungsarbeiten für den Korridor Mithatpaa – Istanbul Flughafen – Çatalca (39,49 km).