Dänemark – Charterung von Schiffen – Chartering of additional ARK sealift capacity.

Die Dänische Verteidigung legt die Beschaffung von Chartering zusätzlicher Sealift-Kapazitäten (Fahrzeuge) durch einen Rahmenvertrag auf der Grundlage eines Mini-Wettbewerbs aus. JMTO ARK ist die Auftraggeberin des dänisch-deutschen ARK-Projekts (ARK-Kooperation), die Zugang zu strategischen Sealift bietet. Dies umfasst RORO-Fahrzeuge mit speziellen ARK-Merkmalen zur Zeitcharter. Die ARK-Kooperation umfasst eine enge Koordination mit dem Movement Coordination Centre Europe (MCCE) und 30 weiteren Nationen, die an dieser Kooperation teilnehmen. Das Ziel dieser Rahmenvereinbarung ist es, den Zugang des ARK-Projekts zu zusätzlichen Sealift-Kapazitäten zu verbessern, einschließlich des schnellen Zugangs zum zivilen Schifffahrtsmarkt für das Chartering von hauptsächlich zusätzlichen RORO-Fahrzeugen und gelegentlich anderen spezifischen Fahrzeugen und seegestützten Plattformen sowie die Möglichkeit, Marktuntersuchungen und -informationen zu erhalten. Der Rahmenvertrag soll für den Transport von unterschiedlichsten Gütern in Bezug auf Artikel, Größe und Formen verwendet werden. Dies umfasst, aber ist nicht beschränkt auf, den Transport für sowohl nationale als auch internationale militärische Zwecke und die Unterstützung des Bedarfs an Transport von militärischem Gerät und anderen Gütern für die Aufrechterhaltung oder zur Unterstützung eigener oder verbündeter militärischer Operationen, Missionen, Übungen, humanitäre Katastrophenhilfe, Routinetransporte und andere Aufgaben wie die Nutzung seegestützter Plattformen für verschiedene Aufgaben. Die Chartermethode wird hauptsächlich auf "TIME CHARTER" oder "VOYAGE CHARTER" basieren. Sekundäre Chartermethoden sind "TRIP TIME CHARTER", "CONTRACT OF AFFREIGHTMENT" und "BAREBOAT/DEMISE CHARTER". JMTO möchte Lieferanten vorqualifizieren, die die Rolle des Hauptauftragnehmers gegenüber JMTO für alle Lieferungen im Rahmen der Rahmenvereinbarung übernehmen. Der Lieferant muss die volle vertragliche Verantwortung für alle erbrachten Dienstleistungen, einschließlich der Charter von Fahrzeugen, übernehmen. Der Lieferant kann Subunternehmer (einschließlich Schiffseigentümer/Betreiber) für die Erbringung der Dienstleistungen nutzen, bleibt jedoch gegenüber JMTO allein verantwortlich. Der Lieferant muss Erfahrung im zivilen RORO-Markt einschließlich Erfahrung mit der Charter von RORO-Fahrzeugen haben und muss in der Lage sein, weltweit auf Anfrage Sealift-Optionen zu beschaffen und bereitzustellen, sowie die Anordnung von Charterverträgen hauptsächlich im RORO-Segment, ergänzt durch die Fähigkeit des Personals des Lieferanten, die Charter von mindestens einem, vorzugsweise zwei oder mehr, anderen Fahrzeugtypen (z. B. ROPAX, Fähre, MPP, PCTC, CONT, Schwerlast, Versorgungsfahrzeug und Tanker) zu unterstützen. Der Lieferant soll als einziger Auftragnehmer gegenüber JMTO für alle im Rahmen der Rahmenvereinbarung geschlossenen Charterverträge fungieren. Dies bedeutet, dass der Lieferant finden, anbieten, vertraglich vereinbaren, liefern und Zahlungen als Chartergebühr für die Fahrzeuge erhalten muss. Die Geschichte der Transporte, die von JMTO ARK durchgeführt wurden, umfasst: > Transport von schweren Kettenfahrzeugen, Lastwagen und ähnlichem Gerät vom Kontinent in den Bereich östlich von Suez sowie Seecontainer mit gefährlichen Gütern. > Transport von Containern mit Chemikalien aus Syrien und Libyen zu Vernichtungsstätten auf dem Kontinent/Nordeuropa. > Transport von Fahrzeugen und Containern von Ostafrika nach Westafrika zur Unterstützung der UN-Kampagne zur Bekämpfung des Ebola-Ausbruchs in dieser Region. > Transport von schweren Kettenfahrzeugen, Lastwagen, kleinen Fahrzeugen und Containern aus Dänemark und verbündeten Nationen zu und von verschiedenen Übungen und Operationen, einschließlich Transporte vom Kontinent in die USA, die Falklandinseln, Westafrika, das Mittelmeer, östlich von Suez, Nordnorwegen, Australien, Indien, Alaska und Grönland. > Größere Übungen und Einsätze werden typischerweise in einem kurzen Zeitraum durchgeführt, der mehrere Fahrzeuge für denselben und kurzen Zeitraum erfordert. Die typische Dauer von Time Charters für diesen Vertrag beträgt 1 Woche bis 7 Monate. Dies schließt jedoch nicht die Möglichkeit aus, längere Charterperioden zu vereinbaren und für einige Gelegenheiten wurden für dasselbe Ereignis mehr Fahrzeuge gechartert. JMTO erwartet, dass der geografische Betriebsbereich innerhalb des Kontinentalbereichs liegt, aber auf weltweite Operationen erweitert werden kann. Pflichtanforderungen für den Lieferanten im Rahmen der Rahmenvereinbarung: > Der Auftragnehmer muss RORO-Fahrzeuge zur TIME CHARTER und VOYAGE CHARTER bereitstellen können. > Der Auftragnehmer muss andere Fahrzeugtypen als RORO zur TIME CHARTER und VOYAGE CHARTER bereitstellen können. > Der Lieferant muss als einziger Auftragnehmer gegenüber JMTO für alle Charterverträge fungieren, wobei er die volle vertragliche Verantwortung für die Lieferung des gecharterten Fahrzeugs übernimmt. > Der Lieferant muss 24/7/365 (über die Telefonzentrale) erreichbar sein. > Der Lieferant muss Fahrzeuge mit Flaggen von NATO- und EU-Ländern bereitstellen können. > Der Lieferant muss mindestens zwei Mitarbeiter mit operativer Verantwortung haben, die in der Lage sind, Charterverträge abzuschließen. > Der Lieferant muss ein Büro in einem NATO-Land auf dem Europäischen Kontinent haben. > Die Schlüsselmitarbeiter des Lieferanten, die an der Rahmenvereinbarung beteiligt sind, müssen für eine NATO-Sicherheitsfreigabe in Frage kommen, und der Prozess zur Erlangung einer solchen Freigabe muss spätestens 60 Tage nach Vertragsunterzeichnung eingeleitet werden. Aufgaben, die eine Sicherheitsfreigabe erfordern, dürfen einem Lieferanten nicht zugewiesen werden, der die erforderlichen Sicherheitsfreigaben nicht erhalten hat. Gewünschte Merkmale für den Charterlieferanten: > Regelmäßige Herausgabe von Berichten, die den Schifffahrtsmarkt für RORO-Fahrzeuge beschreiben. > Regelmäßige Herausgabe von Berichten, die den Schifffahrtsmarkt beschreiben. > Erfahrung mit dem maritime Transport von militärischem Gerät einschließlich der Fahrt in Risikogebieten (Kriegsgebiete). > Ad-hoc-Lieferung (Kauf) von Berichten/Marktanalysen für spezifische Schifffahrtssegmente.