Belgien – Umfragen – Raamovereenkomst voor studieopdrachten Containercluster Linkerscheldeoever

Der Containercluster Linkerscheldeoever (CCL) ist eines der drei Teilprojekte von ECA. Das Projekt ist eine Bündelung von Hafenentwicklungsprojekten auf der linken Seite der Schelde. Mit CCL investieren wir in intelligentes und nachhaltiges Wachstum des Hafens. Wir sorgen dafür, dass der Hafen jedes Jahr zusätzliche Container verarbeiten kann. Konkret investieren wir in: • Zusätzliche Liegeplätze für Seeschiffe und Binnenschiffe zum Laden und Löschen von Containern • Neue Containerterminals zur Behandlung von Containern • Zusätzliche Flächen für logistische und industrielle Aktivitäten

CCL besteht aus verschiedenen Teilprojekten. Sechs davon sind Projekte im Hafen. Darüber hinaus kümmern wir uns auch um Naturausgleichsmaßnahmen und einige Hochspannungsleitungen werden verlegt. (siehe: https://www.cpeca.be/) Dieser Auftrag bezieht sich auf die Realisierung des Zweiten Gezeitenbeckens und damit verbundene Projekte wie z. B. das Pufferlandschaft, Zone Drie Dokken, Zielbecken und Nordliches Einfahrtsbecken. Es ist beabsichtigt, ein neues Gezeitenbecken entlang des bestehenden Deurganckbeckens anzulegen. Mit dem Zweiten Gezeitenbecken schaffen wir zusätzlichen Platz zum Laden und Löschen von Containern. Das neue Becken wird aus 5 Liegeplätzen für die größten Tiefseecontainerschiffe bestehen, bietet aber auch 6 speziell zugewiesene Liegeplätze für Binnenschiffe. Entlang der neuen Kaianlagen werden neue Konzessionsflächen für die Containerbehandlung eingerichtet. In Höhe des Zielbeckens wird auch ein neuer Binnenhafenkai vorgesehen. Um eine gute Pufferzone zwischen dem Hafengebiet einerseits und dem Wohngebiet und Naturschutzgebiet andererseits zu gewährleisten, wird ein Landschaftspuffer angelegt. Dieser Pufferdeich wird zudem auch eine Freizeitnutzung erhalten. Auch in Höhe des Nordlichen Einfahrtsbeckens wird neue Containerkapazität realisiert. Durch das Becken mit einer neuen Kaianlage zu schließen und anschließend das Becken zu verfüllen, schaffen wir neue Flächen für die Containerbehandlung. Das Nordliche Einfahrtsbecken bildet somit auch einen wichtigen Lagerplatz für Böden, die bei der Anlage des Zweiten Gezeitenbeckens frei werden. Diese Leitlinie gibt nur eine allgemeine und vorläufige Beschreibung des Auftrags. Der Rahmenvertrag: Dieser Auftrag betrifft einen Rahmenvertrag für Dienstleistungen und ist in folgende Lose unterteilt: • Los 1 – Entwurfstudien für Kaianlagen Zweites Gezeitenbecken • Los 2 – Entwurfstudien für Boden- und Sanierungsarbeiten Zweites Gezeitenbecken • Los 3 – Entwurfstudien für Kaianlagen Nordliches Einfahrtsbecken

Anträge zur Teilnahme können für nur ein Los oder für mehrere Lose eingereicht werden. Jedes Los ist ein Rahmenvertrag, d. h. jedes Los wird durch die Vergabe von Aufträgen auf der Grundlage des Rahmenvertrags entsprechend dem tatsächlichen Bedarf der Auftraggeber durchgeführt. Im Rahmen dieser Rahmenverträge wird jeder Auftrag als ein separater Auftrag betrachtet, unabhängig von der Ausführung anderer Aufträge auf diesen Rahmenverträgen. Jedes Los wird einem Auftragnehmer erteilt. Folgende Einheiten können je nach ihrem konkreten Bedarf Aufträge auf den Rahmenverträgen platzieren: • Hafen von Antwerpen – Brugge, Port of Antwerp-Bruges (POAB) • Die Abteilung Maritime Zugänglichkeit (aMT) des Departements Mobilität und Öffentliche Arbeiten • Gegebenenfalls eine neue Einheit/Rechtsperson/Organisation, die dem Flämischen Gewest und POAB unterstellt ist und während der Laufzeit des Rahmenvertrags gegründet werden kann, um das ECA-Projekt zu verwirklichen. o Auch bereits platzierte Aufträge/abgeschlossene Verträge im Rahmen des Rahmenvertrags können nach der Gründung an die obige Einheit übertragen werden.

Maximalwert des Auftrags: Der Maximalwert des gesamten Auftrags (über die gesamte Laufzeit) wird auf 32.500.000 Euro exkl. MwSt. und Anpassungen (Preisniveau 2026) festgelegt. • Los 1: 8.850.000 Euro exkl. MwSt. und Anpassungen • Los 2: 19.200.000 Euro exkl. MwSt. und Anpassungen • Los 3: 4.450.000 Euro exkl. MwSt. und Anpassungen

Bei der Festlegung des genannten Maximalwerts ist nicht von den vermuteten Mengen ausgegangen, die in den Inventar aufgenommen werden sollen, und dieser Maximalwert gibt daher keinen Hinweis auf das Angebotsvolumen, für das in der nächsten Phase der ausgewählte Kandidat einreichen kann. Es handelt sich vielmehr um den Maximalwert des Rahmenvertrags, der auf der Grundlage der maximal abrufbaren Aufträge über alle Aufträge, die im Rahmen des Rahmenvertrags abgerufen werden können, festgelegt wird. Der Maximalwert des Rahmenvertrags kann aufgrund von Änderungen während der Ausführung überprüft werden und lässt die Anwendung von Änderungsgründen gemäß Art. 38 bis 38/19 Ausführungsgesetz unberührt. Der Maximalwert entwickelt sich mit den Preisanpassungsformeln, die der Rahmenvertrag enthalten kann. Im Falle der Gründung einer neuen Einheit/Rechtsperson/Organisation wird dies keinen Einfluss auf den Maximalwert des Auftrags haben. Es handelt sich um eine reine Neuverteilung der vorgesehenen Abnahme.

Ort der Dienstleistung: Der Auftraggeber strebt an, einen Projektboden einzurichten, bei dem Designer, Auftraggeber und Auftragnehmer physisch zusammenarbeiten, um das Projekt weiter zu entwickeln. Hierfür wird derzeit nach einem geeigneten Standort in der Region Antwerpen gesucht. Sobald die Arbeiten auf dem Gelände beginnen, wird in der unmittelbaren Umgebung des anzulegenden Zweiten Gezeitenbeckens und Nordlichen Einfahrtsbeckens ein Arbeitsplatz eingerichtet.

Umfang der Studienaufgabe: Die Studienaufgabe basiert auf dem bestehenden Vorentwurf für das Zweite Gezeitenbecken und Nordliche Einfahrtsbecken und dem Genehmigungsdossier – dem (Vor-)Entwurfsprojektbeschluss – mit allen seinen Anhängen (wie z. B. ein Bodensanierungsprojekt, im Folgenden „BSP“). Das Ziel ist es, durch verschiedene Aufträge zu einem endgültigen...