Dänemark – Bauarbeiten – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South

Diese Ausschreibung bietet eine bedeutende Gelegenheit für potenzielle Auftragnehmer, für das Paket der M5 Civil Works South (CWS) zu bieten, ein wichtiger Bestandteil der Erweiterung des Kopenhagener Metrosystems. Dieses Projekt ist von erheblicher strategischer Bedeutung, da die M5-Linie ein vollautomatisiertes, fahrerloses Metrosystem ist, das nicht nur den Fahrgastservice auf bestehenden Metrostrecken verbessern, sondern auch die Anbindung an sich entwickelnde städtische Entwicklungsgebiete, einschließlich Kløverparken, Refshaleøen und Lynetteholm im Osthafen, erweitern wird. Die M5 ist so konzipiert, dass sie als unabhängiges System funktioniert, sodass ihr Bau und ihr anschließender Betrieb die bestehenden M1-M4-Metrolinien nicht stören. HAUPTBESTANDTEILE DER M5 CIVIL WORKS

Die M5 South besteht aus ca. 6,5 km Doppelbohrtunnel, 5 unterirdischen Stationen (einschließlich 3 Umsteigestationen), 2 unterirdischen Kreuzungen, 5 Querverbindungen, 1 Rampe, ca. 2,0 km Viadukt, 1 erhöhte Station, 1 Viaduktkreuzung, 1 erhöhte Verzweigung, kurze Dammabschnitte. Für weitere Details zum Umfang wird auf M5-2.1-CMBS-SW und M5-2.2-CWS-SW verwiesen. PHASEN: Die aktuelle Ausschreibung, Phase 1, umfasst den südlichen Abschnitt der Linie, von nordwestlich von København H bis nördlich von v/Prags Boulevard, mit einem voraussichtlichen Betriebsbeginn im Jahr 2036. Die umfassende Vision umfasst Phase 2 nördlich von v/Prags Boulevard bis Lynetteholm, die 2045 eröffnet wird, und eine mögliche zukünftige Verlängerung, um eine Ringlinie zu bilden, was ein langfristiges Engagement für die städtische Mobilität darstellt. Phase 2 ist in dieser Ausschreibung nicht enthalten. AUFTRAGSAUFTEILUNG DER M5: Das M5-Projekt besteht insgesamt aus mehreren Aufträgen: • M5 Civil Works South (dieser Auftrag) • M5 Transportation System South Vertrag (wird als separates Vertragsangebot parallel zu M5 Civil Works South ausgeschrieben) • Betrieb und Instandhaltung South Vertrag (wird zu einem späteren Zeitpunkt ausgeschrieben) • Vorarbeiten, z.B. Verlegung von Versorgungsleitungen, Verlegungsarbeiten bei Kh usw. (Vorarbeiten werden in separaten Aufträgen ausgeschrieben) • Stationen und Schachtbereiche (werden zu einem späteren Zeitpunkt ausgeschrieben) • Canopy-Verträge (werden zu einem späteren Zeitpunkt ausgeschrieben). AUFTRAG Der Auftrag ist als Design-&-Build-Auftrag nach ABT18-Bedingungen strukturiert, der dem Auftragnehmer die umfassende Verantwortung für sowohl Design als auch Ausführung überträgt. Dieser zweiphasige Ansatz – Design gefolgt von Ausführung – ist ein Standardrahmenwerk für komplexe Infrastrukturprojekte. Vor der Ausschreibung wurde ein umfassender Marktdialog durchgeführt. Der Zweck des Marktdialogs bestand darin, vom Markt zu erfahren, was einen attraktiven Vertrag ausmachen würde. Metroselskabet I/S dankt allen potenziellen Bietern, die sich die Zeit genommen haben, am Dialog teilzunehmen, und denen, die Input gegeben haben. INDIKATIVER ZEITPLAN FÜR DIE BESCHAFFUNG Herausgabe der Einladung zur Angebotsabgabe 29. September 2026 Startmeeting (Einzelgespräche) 27. – 29. Oktober 2026 Frist für die Einreichung des ersten Angebots (Einreichung 1): 15. Dezember 2026 um 14:00 (lokalen dänischen Zeit) Verhandlungen 4. Januar – 24. April 2027 Herausgabe eines Nachtrags zu den Ausschreibungsunterlagen 4. Mai 2027 Frist für die Einreichung des überarbeiteten Angebots 1 26. – 28. Juli 2027 Verhandlungen 23. – 25. August 2027 Frist für die Einreichung des überarbeiteten Angebots 2 4. – 6. Oktober 2027 Verhandlungen 19. – 21. Oktober 2027 Frist für die Einreichung des überarbeiteten Angebots 3 9. – 11. November 2027 Benachrichtigung über den Zuschlagentscheid 20. Dezember 2027 Ablauf der Stillhaltefrist 30. Dezember 2027 Unterzeichnung des Vertragsabkommens Februar 2028 Der Zeitplan kann Änderungen unterliegen. Änderungen am Zeitplan werden in Byggeprojekt.dk verfügbar gemacht.