Dänemark – Bauarbeiten für Gebäude in Verbindung mit dem Luftfrachtverkehr – Bagage Factory East - Udbud af totalentreprise (BUILD)

Baggage Factory East (BFE) umfasst den Bau eines neuen Gebäudes zur Handhabung und Lagerung von Gepäck in einem automatischen Hochregallager. Das BFE-Gebäude wird östlich der bestehenden Bagagefabrik 3 (BF3) platziert und soll zukünftige Kapazitätsanforderungen am Flughafen Kopenhagen (im Folgenden CPH) erfüllen. Um die Risiken des Projekts zu minimieren und das Projekt zeitlich zu optimieren, lässt CPH mehrere vorbereitende Arbeiten in Bezug auf Lieferungen und Vorbereitung des Bauplatzes vor dem vorliegenden Ausschreibungsprojekt durchführen, sodass die Ausführung des Gebäudes auf einer gut informierten und gut definierten Grundlage erfolgt. Der vorliegende Auftrag wird nach dem Verfahren „Ausschreibung mit Verhandlung“ gemäß den Vorschriften der Richtlinie für Verteidigung und Sicherheit (Richtlinie 2009/81/EU vom 13. Juli 2009) Artikel 26 durchgeführt. Ausschreibung mit Verhandlung bedeutet, dass jeder wirtschaftliche Akteur die Vorqualifikation beantragen kann. Nur vorqualifizierte Bietende haben das Recht, ein Angebot abzugeben. Das Ausschreibungsmaterial wird erst den vorqualifizierten Bietenden zugänglich gemacht, wenn das Ergebnis der Vorqualifikation mitgeteilt wurde. Der Zeitplan für die Ausschreibung wird überarbeitet, wenn das Ausschreibungsmaterial veröffentlicht wird. Bei der Beantragung der Vorqualifikation muss der Antragsteller ein ausgefülltes ESPD als Nachweis der Eignung sowie eine unterzeichnete Vertraulichkeitserklärung (NDA) einreichen. Eine Vorlage für die Vertraulichkeitserklärung wird nach der Veröffentlichung der Ausschreibungsbekanntmachung hochgeladen. Zusätzlich zum ESPD wird der Antragsteller aufgefordert, Folgendes einzureichen: - Konsortiumserklärung (nur wenn der Antragsteller ein Konsortium ist) - Unterstützungserklärung (nur wenn der Antragsteller auf die Fähigkeiten anderer Einheiten zurückgreift) - Erklärung zu Russland Das gesamte BFE-Projekt ist in zwei Projektspuren unterteilt – die Bauspur (BFE Build), die das Gepäckgebäude mit den dazugehörigen Installationen umfasst, und die Gepäckspur (BFE BHS), die das Gepäcksystem umfasst. Zum Zeitpunkt der Ausschreibung befinden sich beide Projektspuren auf Programmebene. Für die Bauspur wurde zusätzlich zum Bauprogramm ein Konzept für das konstruktive System entwickelt, das auf dem bei CPH verfügbaren Platz und der zulässigen Höhe sowie den erwarteten Brand- und Einsatzanforderungen basiert. Als Teil des Angebots in der Gepäckspur sollen die Bietenden auf der Grundlage der ausgeschriebenen Gepäckprogrammanforderungen eine Gepäcklösung entwickeln, die innerhalb der festgelegten Geometrie im Gebäudekonzept bleibt. Ausschreibung und Vergabe der BFE Build- und BFE BHS-Aufträge erfolgen parallel, und nach der Vergabe müssen die beiden Projektspuren sowohl eine eigenständige als auch eine gemeinsame Projektentwicklung durchlaufen, sodass eine Optimierung und Anpassung der Durchführung des gesamten Projekts gewährleistet wird, bei der sowohl physische als auch prozessbezogene Schnittstellen koordiniert sind. Das BFE Build-Projekt wird in einem zweiphasigen Modell durchgeführt, bei dem das Projekt auf der Grundlage der Ausschreibungsgrundlage einschließlich eines Zielpreises für das Gesamtunternehmen basiert. In der ersten Phase muss BFE Build bis zu einem Behördenprojekt und einer dazugehörigen Baugenehmigung entwickelt werden, die als Grundlage für den Abschluss eines Festpreises für die Fertigprojektierung und Ausführung in der zweiten Phase dienen kann. Die Projektentwicklung basiert auf ABT18 – Anhang über Projektentwicklung (APP Projektentwicklung). In der ersten Phase erfolgt die Abrechnung auf der Grundlage von Stundenpreisen, und in der zweiten Phase auf der Grundlage eines Festpreises und eines Gesamtunternehmenvertrags. Die Realisierung und der Erfolg des Projekts hängen von einer engen und kontinuierlichen Koordination zwischen BFE Build und BFE BHS sowie in Bezug auf CPH sowohl in der Projektentwicklungsphase als auch in der Fertigprojektierungs- und Ausführungsphase ab. Daher werden in den Verträgen sowohl für BFE Build als auch für BFE BHS wirtschaftliche Anreize integriert, um eine konstruktive Zusammenarbeit zu fördern und die Einhaltung gemeinsamer abhängiger Meilensteine zu motivieren, sodass das Projekt innerhalb der festgelegten Zeit durchgeführt werden kann. Der BFE Build-Auftrag umfasst die Planung, Projektierung und den Bau einer neuen Gepäckfabrik mit einer Grundfläche von etwa 4.800 m² in einer Höhe von etwa 35 m sowie einer etwa 70 Meter langen Verbindungsbrücke (Connector), die den Transport von Gepäck zwischen der neuen Gepäckfabrik (BFE) und der bestehenden Gepäckfabrik sicherstellen soll. Neben dem Gebäude selbst umfasst der BFE Build-Auftrag auch die erforderlichen Installationen in Form von z. B. Stromversorgung, Belüftung, Türen, brandschutztechnischen Installationen, einschließlich Sprinkleranlagen, sowie Beläge außerhalb des Gebäudes sind Teil des Auftrags. Aufgrund der Nutzung und des Aufbaus wird erwartet, dass das Gebäude in die Konstruktionsklasse KK4 und die Brandklasse 4 eingeordnet wird, und der Generalunternehmer wird daher über Berater die zertifizierten Berater stellen, während CPH 3. Parteien Kontrollanten zuordnen wird. Neben dem BFE-Gebäude und der Verbindungsbrücke muss ein Personalgebäude mit einer kleinen Werkstatt und einem Lager, insgesamt etwa 400 m², eingerichtet werden. Das BFE-Gebäude selbst ist auf landside (außerhalb des Bereichs mit Sicherheitsbeschränkungen) geplant, während die Verbindungsbrücke auf airside (innerhalb des Bereichs mit Sicherheitsbeschränkungen) geplant ist. Während der Ausführungsphase wird das gesamte BFE-Gebäude möglicherweise auf airside verlegt. Das Gebäude ist als freies, inneres Volumen geplant, das optimale Platz für das Design des Gepäcksystems und des automatischen Hochregallagers bietet. Die Koordination der Etagenplatzierungen, technischen Schnittstellen und konstruktiven Unterstützungen erfolgt in enger Zusammenarbeit mit dem BFE BHS-Projekt. Das Gebäude ist als Stahlkonstruktion mit Treppenkernen geplant, die den Zugang zu den einzelnen Etagen sicherstellen. Die Dachkonstruktion ist über Gitterträger geplant, die von der Fassade zur Fassade gespannt werden, um die Möglichkeit zu bieten, dass das BHS-System im Inneren des Gebäudes flexibel mit Tragpunkten in einem wahlfreien Grid angeordnet werden kann. Das Projekt ist geplant, nach folgenden vorläufigen Hauptterminen durchgeführt zu werden: • Vergabe und Start der Projektentwicklung August/September 2026 • Erhalt der Baugenehmigung und Abschluss eines Vertrages über Fert