Poland – Firefighting vehicles – Dostawa fabrycznie nowego średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego z napędem 4x4 dla jednostki Ochotniczej Straży Pożarnej w Celinach.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki fabrycznie nowego średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego z układem napędowym 4x4 (kategoria 2: uterenowiony) typu GBA 3/16 (rok produkcji podwozia i nadwozia min. 2026 r.) wraz z wyposażeniem, przeznaczonego dla jednostki Ochotniczej Straży Pożarnej w Celinach. Szczegółowe informacje o zamówieniu znajdują się w załącznikach do niniejszej SWZ, w szczególności w Opisie przedmiotu zamówienia, oraz w Projektowanych Postanowieniach Umownych. Wszystkie wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia są wymaganiami minimalnymi, a ich spełnienie jest obligatoryjne. Niespełnienie wymagań minimalnych spowoduje odrzucenie oferty na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 5 Pzp, jako niezgodnej z warunkami zamówienia. Prawo opcji Zamawiający nie przewiduje prawa opcji. Nazwa/y i kod/y Wspólnego Słownika Zamówień: (CPV): 34144210-3 Wozy strażackie 4.6. Wszędzie tam, gdzie w Opisie Przedmiotu Zamówienia (Załącznik nr 1 do SWZ) oraz w pozostałych dokumentach zamówienia przedmiot zamówienia został opisany przez odniesienie do norm (w szczególności norm PN-EN 1846-1, PN-EN 1846-2), regulaminów (w tym Regulaminu EKG ONZ Nr 14), europejskich lub krajowych ocen technicznych, specyfikacji technicznych i systemów referencji technicznych (w tym zarządzeń i rozkazów Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej) lub przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, Zamawiający, zgodnie z art. 101 ust. 4 oraz art. 99 ust. 5 ustawy Pzp, dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym, a każdemu takiemu odniesieniu towarzyszą wyrazy „lub równoważne” (lub „lub równoważny”). Jako kryteria stosowane w celu oceny równoważności Zamawiający wskazuje spełnienie przez oferowane rozwiązanie równoważne łącznie następujących wymagań: a) zapewnienie parametrów techniczno-eksploatacyjnych, wytrzymałościowych, funkcjonalnych, ergonomicznych i bezpieczeństwa (w szczególności w zakresie dopuszczalnej masy całkowitej, mocy silnika, zdolności terenowej kategorii 2, bezpieczeństwa konstrukcji kabiny i punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa, pojemności zbiorników wody i środka pianotwórczego, wydajności autopompy oraz odporności korozyjnej zabudowy) na poziomie nie gorszym niż wartości minimalne określone w OPZ oraz w powołanych normach i regulaminach; b) pełna kompatybilność z systemem łączności radiowej, armaturą pożarniczą oraz systemem oznakowania operacyjnego wykorzystywanym przez jednostki ochrony przeciwpożarowej na terenie Rzeczypospolitej Polskiej; c) spełnianie warunków technicznych pozwalających na legitymowanie się dla kompletnego pojazdu ważnym Świadectwem Dopuszczenia do użytkowania w ochronie przeciwpożarowej na terenie Polski wydanym na podstawie rozporządzenia MSWiA z dnia 20 czerwca 2007 r. (Dz. U. z 2007 r. Nr 143, poz. 1002 ze zm. - CNBOP-PIB lub równoważnej jednostki oceniającą zgodność w rozumieniu art. 105 ust. 2 i 3 ustawy Pzp) oraz dokumentacją niezbędną do zarejestrowania pojazdu jako „samochód specjalny” wynikającą z ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z art. 101 ust. 5 i 6 ustawy Pzp Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne, jest obowiązany udowodnić w ofercie, w szczególności za pomocą przedmiotowych środków dowodowych, o których mowa w art. 104-107 ustawy Pzp, że proponowane rozwiązania w równoważnym stopniu spełniają wymagania określone w opisie przedmiotu zamówienia. 4.7. Uzasadnienie niedokonania podziału zamówienia na części. Zamawiający nie dokonał podziału zamówienia na części i w związku z tym nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych. Powody niedokonania podziału zamówienia na części: Przedmiotem zamówienia jest dostawa jednej sztuki kompletnego, zintegrowanego technicznie i funkcjonalnie pojazdu specjalnego ratowniczo-gaśniczego. Ze względów technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych oraz prawnych zamówienie tworzy nierozerwalną całość w rozumieniu art. 25 ust. 2 ustawy Pzp. Zgodnie z pkt 1.2 i 5.2 Załącznika nr 1 do SWZ (OPZ) oraz rozporządzeniem MSWiA z dnia 20 czerwca 2007 r. (Dz. U. Nr 143, poz. 1002 ze zm.) kompletny pojazd musi posiadać ważne Świadectwo Dopuszczenia do użytkowania w ochronie przeciwpożarowej (CNBOP-PIB) oraz dokumentację niezbędną do zarejestrowania pojazdu jako „samochód specjalny”. Dokumenty te wydawane są wyłącznie dla kompletnego wyrobu (podwozia zintegrowanego z zabudową pożarniczą), a nie dla osobnych komponentów. Podział zamówienia (np. odrębny zakup podwozia i odrębne zlecenie wykonania zabudowy pożarniczej) groziłby nadmiernymi trudnościami technicznymi, utratą spójności uprawnień z tytułu gwarancji i rękojmi na styku podwozia i zabudowy oraz wydłużeniem czasu realizacji zamówienia, co uniemożliwiłoby wydatkowanie i rozliczenie dotacji celowej w nieprzekraczalnym terminie do końca roku budżetowego 2026. Brak podziału zamówienia na części nie narusza zasady uczciwej konkurencji i zapewnia pełny dostęp podmiotów z sektora małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), ponieważ wykonawcy specjalizujący się w produkcji i dostawie samochodów pożarniczych na rynku właściwym sami należą w większości do sektora MŚP i oferują kompletne pojazdy.