Alemania – Bancos de prueba – Lastfreier Radsatzgetriebeprüfstand für die S-Bahn Berlin GmbH

La S-Bahn Berlin GmbH lleva a cabo en la Hauptwerkstatt Schöneweide la revisión de los engranajes de los ejes de las ruedas de sus propios vehículos. Esto incluye a las BR 480, BR 481/482 y BR 483/484. Después de la revisión, es necesario un enjuague y una prueba de funcionamiento sin carga de los engranajes de los ejes de las ruedas para eliminar las impurezas del proceso de revisión y garantizar el correcto funcionamiento de los engranajes de los ejes de las ruedas durante el funcionamiento. El cimiento de la bancada de pruebas debe ser planificado y fabricado por el AG según las exigencias del licitante. La presente publicación se refiere a la fabricación, suministro, montaje, puesta en marcha, formación, prueba y recepción final de una bancada de pruebas de engranajes de ejes de ruedas sin carga, incluidas todas las periferias necesarias, para la Hauptwerkstatt Schöneweide de la S-Bahn Berlin GmbH. En la máquina solo se deben probar los engranajes de los ejes de las ruedas de los vehículos utilizados por la S-Bahn Berlin (BR 480, BR 481/482 y BR 483/484). Para las siguientes tareas/funciones, la bancada de pruebas debe ser adecuada:

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Alojamiento y soporte giratorio del eje de rueda montado en el engranaje del eje de la rueda - el soporte se realiza en los asientos del cojinete del eje de la rueda mediante cojinetes fijos y móviles

Bloqueo de rotación del engranaje del eje de la rueda en la posición cero definida en la bancada de pruebas a través del soporte de par

Alojamiento de los componentes de la bancada de pruebas en una placa base de ranura en T maciza (instalada a nivel del suelo) - Incl. Amortiguación de vibraciones máxima a través de un sistema de soporte de máquina adecuado al cimiento

Estructura modular de la bancada de pruebas para una fácil preparación y posibilidades de ampliación

Adaptabilidad de la bancada de pruebas a todas las tres BR de la S-Bahn - BR 480 - BR 481/482 - BR 483/484

Accionamiento regulable con precisión de los engranajes de los ejes de las ruedas mediante un motor de accionamiento - El accionamiento del objeto de prueba se realiza a través de un eje de transmisión articulado y una conexión de brida a los orificios frontales del eje de la rueda (no accionamiento directo a través del acoplamiento del engranaje) - Velocidades de rotación de hasta 707 rpm (referido al eje de la rueda)

Carcasa protectora de la bancada de pruebas para la protección del operador y del entorno, así como para la reducción del ruido

Observación del proceso mediante tecnología de cámaras y monitores con iluminación óptima

Relleno de los engranajes de los ejes de las ruedas mediante instalaciones de aceite - Relleno y vaciado manual - Enjuague automático del aceite en el engranaje del eje de la rueda en el circuito de bypass cerrado - Filtración gruesa y fina del aceite

Asistencia programada del operador

Secuencia automática programada del proceso de prueba - Enjuague automático del engranaje del eje de la rueda - Cursos de prueba automáticos incl. aceleraciones de velocidad parametrizables

Registro técnico de temperaturas y vibraciones a través de cadenas de medición calibradas incl.

- 01 unidad de sensor de vibración triaxial (atornillado)

- 06 unidades de sensores de temperatura (magnéticos en los asientos del cojinete)

- Min. 01 unidad de sensor de temperatura (sonda de inserción en el sumidero de aceite)

- Min. 01 unidad de sensor de temperatura (temperatura ambiental como referencia)

Evaluación gráfica y visualización de los registros de temperatura, vibración, velocidad de rotación y rendimiento total

Almacenamiento interno de la máquina de los resultados de la prueba

Registro de los resultados de la prueba en formato „.pdf/A“ y exportación a un DB Group Drive

Acceso remoto a través de „DB Fernwartung 2.0“

La bancada de pruebas, junto con toda la periferia, debe ser concebida conforme a la normativa CE y estar al día con la tecnología más avanzada. Solo se probarán engranajes de ejes de ruedas con eje de rueda montado (sin discos de rueda, discos de freno, cojinetes de ejes de ruedas, acoplamientos o cualquier otro accesorio montado). La masa del objeto de prueba más pesado es de aproximadamente 750 kg.