Alemania – Vehículos de mantenimiento o de servicio para ferrocarril – Rahmenvertrag Multisensorische Inspektionszüge

Contrato marco para el desarrollo, fabricación y suministro de hasta 20 vehículos en serie en estado completo, funcional, homologado, operativo, adecuado para su uso económico en la operación del adjudicatario y para su operación segura según el § 4 AEG, diseñado para la duración de uso según este contrato en combinación con la respectiva orden y cumpliendo el calendario acordado con la respectiva orden y los plazos de entrega acordados con la respectiva orden. El contratista se compromete, según este contrato, a prestar servicios de mantenimiento, suministro de la documentación completa del vehículo, garantía del suministro de repuestos y suministro de herramientas especiales. Requisitos técnicos: Concepto del vehículo: Vehículo compuesto por: 2x cabinas de conducción, área de trabajo, área social incl. WC, cocina y vestuario. Permiso de trabajo según Ril 931. Transporte de al menos 8 empleados. Velocidad del vehículo: 200 km/h en operación con catenaria. Control de tren: ETCS, PZB, LZB. Radio de tren: GSM-R y FRMCS. Preinstalación. Condiciones de operación: Operación restringida en las redes de S-Bahn de Hamburgo y Berlín como opción de referencia (por ejemplo, tracción por vehículo de tren). Curvas de la vía: ≤ 140 m (deber). Perfil de delimitación: G1 según DIN EN 15273. Rango de temperatura: T1 (-25 °C a +40 °C) según EN 50125. Tipo de tracción: Catenaria, diesel, batería: Requisito de referencia. Área de uso: Alemania incl. rutas alemanas en Suiza (por ejemplo: Basel Badischer Bahnhof (Basel Bad Bf)). El vehículo está previsto para su uso en rampas. Requisitos de medición y técnica de prueba: Prueba de errores internos y superficiales en los raíles con, por ejemplo, ultrasonidos y medición de corriente de Foucault. Medición de la geometría de la vía y del perfil del raíl para determinar, por ejemplo, el ancho de la vía, la conicidad equivalente y el perfil transversal del raíl. Prueba de la superestructura para determinar, por ejemplo, errores en los medios de fijación, grietas en las traviesas y manchas blancas en el balasto. Prueba de la infraestructura para determinar, por ejemplo, problemas de drenaje. Medición del nivel de sonido para determinar los ruidos entre la rueda y el raíl. Medición y prueba de la radio móvil ferroviaria (GSMR) y pública. Medición y prueba del grosor de la catenaria, la geometría de la catenaria, la interacción entre pantógrafo y catenaria, mástiles y arcos eléctricos. Captura de una nube de puntos incl. grabación de video para la prueba del espacio libre.