Alemania – Servicios de arquitectura, construcción, ingeniería e inspección – Ersatz der Schleuse Herbrum - Vergabepaket 1: Generalplanung

El objetivo del proyecto, según la investigación preliminar aprobada y el plan de E-HU aprobado, es el reemplazo de la cámara de esclusa izquierda (occidental) en funcionamiento de la esclusa de Herbrum en el Canal Dortmund-Ems (DEK) para garantizar a largo plazo la seguridad y facilidad de la navegación, así como la capacidad de la vía navegable federal. La nueva cámara de esclusa debe entrar en funcionamiento antes de la desactivación de la cámara de esclusa occidental (duración de uso restante aproximadamente 15 años) y adaptarse en cuanto a sus dimensiones y capacidad a las exigencias actuales y futuras. El reemplazo de la esclusa de Herbrum se realizará en el emplazamiento de la antigua cámara de esclusa oriental después de su desmantelamiento. El proyecto se llevará a cabo en el marco del modelo de asociación de vías navegables (PmW) como proyecto piloto en la forma de una gestión de proyecto integrada (IPA). Las características de este modelo son: - la integración temprana de todos los participantes del proyecto, - el desarrollo conjunto del estándar de construcción en la fase de contrato 1, - la gestión de proyectos cooperativa y transparente, - la responsabilidad conjunta de los objetivos de costos, plazos y calidad, - la orientación de todas las decisiones al principio "Best for Project". El PmW tiene una estructura modular y consta de dos fases de contrato: Fase de contrato 0 – Preparación y adjudicación (fase actual) Fase de contrato 1 – Planificación integrada (Concretización conjunta del estándar funcional de construcción, gestión de riesgos y determinación del precio objetivo.) Fase de contrato 2 – Ejecución (Realización sobre la base de los términos de referencia desarrollados y acordados conjuntamente.) Para el proyecto se ha elegido una combinación de módulos que permite una planificación integrada y una ejecución en el modelo de alianza con contrato multipartito. Debido a la complejidad técnica, las condiciones marginales de la construcción en el estado existente y la alta importancia para el tráfico marítimo en funcionamiento, este modelo de gestión es especialmente adecuado. El edificio de operaciones del punto de apoyo ABz. Herbrum será demolido y reconstruido en el mismo lugar. El centro de control actual en funcionamiento en la isla de la esclusa será desactivado. Un nuevo centro de control se integrará en el edificio del punto de apoyo ABz. Herbrum. Para ello, se está elaborando y aprobando un diseño AU separado por el WSA. La puesta en servicio/liberación de tráfico de la nueva esclusa está prevista para el Q2 2032. Una descripción detallada del paquete de adjudicación 1 - Planificación general se encuentra en el punto 5.1.