Francia – Servicios de transporte aéreo no regular – Achat d’heures de vol d’hélicoptère sans équipage et prestations associées au profit de la direction nationale garde-côtes des douanes sur le territoire français métropolitain et pays limitrophes.

Se indica que la hora límite indicada en el apartado 5.1.12 es la de París. El o los helicópteros puestos a disposición en el marco del contrato estarán adscritos a la Brigada de Vigilancia Aéreo-Terrestre de la Aduana (BSAT) de Margny-lès-Compiègne, denominada Base de Explotación Principal (BEP). El o los aeronaves deberán poder ser puestos en funcionamiento de manera autónoma por las tripulaciones de la DNGCD desde la BEP así como, de manera regular, desde lugares de proyección puntuales, helipuertos o aeródromos en Francia metropolitana, incluida Córcega. El o los helicópteros también deberán poder ser puestos en funcionamiento, de manera ocasional, desde un sitio extranjero fronterizo. El helicóptero no tiene vocación de operar en profundidad en el país limítrofe, pero podrá evolucionar sobre una banda fronteriza de aproximadamente 30 km. Las prestaciones del contrato tendrán lugar principalmente en el sitio de Margny-lès-Compiègne y en las instalaciones del adjudicatario o de sus posibles subcontratistas; la capacidad de acogida de la BSAT para este contrato está limitada a un aparato en el sitio. El adjudicatario asumirá la responsabilidad de organismo de gestión del mantenimiento de la navegabilidad (OGMN). La aeronave deberá poder transportar como mínimo a cuatro personas sentadas con equipo además de la tripulación estándar, es decir, dos pilotos y un operador. La aeronave deberá incluir equipos específicos de misión, en particular de tipo: • Cámara optrónica con vía infrarroja, • Faro de espectro visible e infrarrojo. Podrá incluir un cabrestante. A título indicativo, la actividad aérea prevista está comprendida entre 450 y 600 horas de vuelo por año, con una actividad nominal previsible de aproximadamente 500 horas de vuelo. Los principales elementos que permiten responder a las necesidades son los siguientes: • Proponer un tipo de helicóptero compatible con la necesidad operativa definida; • Permitir un dispositivo de apoyo logístico proyectable de tipo NSO en todo el territorio nacional y, puntualmente, en sitios fronterizos; • Estar en capacidad de asegurar la formación inicial y complementaria de los pilotos y operadores de a bordo; • Estar en capacidad de integrar los equipos de misión y de realizar el apoyo asociado. El contrato podrá extenderse durante un período máximo de 96 meses. Se trata de un contrato de defensa o de seguridad. El presente proyecto de contrato está sometido a la procedimiento con negociación conforme a las disposiciones de los artículos L. 2324-1, L. 2324-3, R. 2324-1, R. 2324-3, R. 2361-1, R. 2361-8 a R. 2361-12 del código de la contratación pública. El proyecto de contrato es un contrato «compuesto» constituido: - de una parte de prestaciones forfetarias, ejecutables desde el inicio de ejecución del contrato, - de una parte de prestaciones susceptibles de ser encargadas mediante pedidos de compra en aplicación del artículo R. 2362-8 del código de la contratación pública, - en aplicación de los artículos R. 2372-19 a R. 2372-21 del código de la contratación pública, el contrato pudiendo presentar importantes aleas técnicas, de una parte de suministros o servicios que no han podido ser definidos con precisión en el contrato público inicial.