Alemania – Máquinas automáticas distribuidoras – Einführung eines IDBT (ID basiertes Ticketing) Systems

Convocatoria para la contratación de servicios en el ámbito de la introducción de un sistema de Check-In/Check-Out basado en IDBT a nivel de red. El objetivo es un acceso sin barreras e intuitivo al transporte público para todos los grupos de pasajeros, independientemente de la posesión de un smartphone, la competencia lingüística o los conocimientos detallados de tarifas. Los pasajeros deberán poder realizar el check-in y el check-out en el futuro con medios de pago habituales (tarjeta de débito o crédito, tarjeta prepago RVV, así como Apple Pay / Google Pay). En segundo plano, se realiza un cálculo automático del mejor precio (por ejemplo, límite diario), de modo que el pasajero ya no pueda seleccionar una tarifa "incorrecta". El objeto de la adjudicación son los servicios mencionados, así como servicios complementarios, en particular: - mantenimiento centralizado de datos tarifarios a través de un calculador de tarifas RVV-PKM ya existente, al que debe conectarse el sistema de fondo de CiCo - procesamiento de eventos de check-in/check-out y cálculo de los precios de los billetes - representación de procesos de pago en colaboración con un PSP de tránsito y un adquirente - provisión de datos para la distribución de ingresos y control - verificación de billetes de códigos de barras UIC - verificación de billetes conforme a VDV-KA, incl. gestión de listas de acciones y consulta de listas de bloqueo. En los vehículos se utilizarán validadores móviles que: - registren los procesos de check-in/check-out y, en una primera fase, también permitan la venta de billetes con una selección de billetes limitada, - procesen tarjetas EMV sin contacto y billeteras móviles, - puedan leer y verificar medios UIC y VDV-KA, incl. gestión de listas de acciones y consulta de listas de bloqueo - se conecten a través de IBIS/ITCS o, si es alternativamente posible, a través de vías de comunicación autónomas (por ejemplo, localización basada en GPS). Además, se utilizarán validadores portátiles (transportables) para, por ejemplo, servicios bajo demanda o autobuses sustitutos. Para la integración del SPNV y de las paradas de tren, los validadores estacionarios son un componente central. En principio, se consideran cinco variantes de implementación: - En la variante de expansión 1, el validador estacionario se fija a un distribuidor de billetes existente mediante una columna de ángulo de acero inoxidable cepillado. La columna debe ser proporcionada por el licitador, debe estar diseñada para ser resistente al vandalismo y la instalación y puesta en marcha del validador se realizarán por el licitador. - En la variante de expansión 2, el validador se monta en las columnas de validación existentes del AG, para lo cual el licitador debe proporcionar una solución de fijación o adaptador adecuada. - En la variante de expansión 3, el validador estacionario se ejecuta como una unidad autónoma con un panel solar y una batería de almacenamiento y se fija al suelo mediante una columna de acero o acero inoxidable (pintada). Alternativamente, se debe prever la fijación a postes de iluminación existentes o infraestructuras comparables. - En la variante de expansión 4, el validador estacionario se ejecuta con suministro eléctrico a través de la red eléctrica existente de la infraestructura de DB. La fijación se realiza mediante una columna de acero o acero inoxidable (pintada) montada en el suelo, mientras que la conexión eléctrica, incluida la prueba de 50 Hz, se realiza por el AG. - En la variante de expansión 5, el validador estacionario se monta en la pared en edificios municipales. El suministro eléctrico se realiza a través de una conexión de corriente alterna del edificio respectivo, que se proporciona por el AG en coordinación con el municipio respectivo. El adjudicatario debe proporcionar un soporte de pared adecuado y resistente al vandalismo, así como una caja de instalación compacta (transformador/fuente de alimentación). Un objetivo central del proyecto es crear un sistema interoperable y futuro, que se pueda ampliar gradualmente. El sistema CiCo debe entenderse expresamente como un "sistema respiratorio" que puede integrar nuevos validadores de diferentes fabricantes, más empresas de transporte, más paradas y futuros desarrollos tarifarios o de productos, sin que sean necesarios cambios fundamentales del sistema. Para ello, son especialmente relevantes los siguientes principios: - Independencia del fabricante de los terminales: La arquitectura del sistema debe prever que se puedan integrar diferentes fabricantes de validadores. - Uso de un PSP de tránsito con función de interoperabilidad con otros PSP de tránsito: Los datos de pago y eventos deben procesarse a través de un PSP de tránsito de tal manera que en el futuro se puedan añadir varias pasarelas, adquirentes o productos de tarjetas adicionales. - Interfaces estandarizadas: Las interfaces abiertas, documentadas y conformes a los estándares (entre otros, a ITCS/IBIS, sistema tarifario, componentes VDV-KA) son obligatorias. - Escalabilidad y capacidad de multiusuario: La solución debe diseñarse de tal manera que se puedan integrar más empresas de transporte, nuevos paquetes de líneas y áreas tarifarias adicionales. - Seguridad futura: El sistema debe poder integrar desarrollos tecnológicos (por ejemplo, nuevas tecnologías de tarjetas, medios digitales adicionales) así como un cambio del proveedor de servicios de pago de tránsito. Los validadores de la empresa Krauth ya utilizados en los autobuses de Stadtwerke Mobilität y la tarjeta prepago RVV basada en el estándar EMV deben integrarse en el sistema. El despliegue se realizará en tres fases. En la primera fase, las paradas de SPNV y los autobuses en el distrito de Straubing-Bogen, el distrito de Schwandorf y la ciudad de Straubing deben equiparse con validadores con una selección de productos fija y ponerse en funcionamiento. En la segunda fase, las restantes paradas de SPNV y autobuses en el distrito de Regensburg deben equiparse con validadores, sin que estos se pongan en funcionamiento. En la fase 3, todos los validadores en toda el área de la red se pondrán en funcionamiento con la funcionalidad de check-in/check-out o se convertirán a ella.