Hungría – Servicios de diseño técnico – Szeged-Makó elővárosi közlekedés fejl előkészítése

Preparación de la mejora del transporte suburbano Szeged-Makó dentro del marco de un proyecto escalonado, elaboración de los planos de permiso y ejecución, así como la realización de las tareas de supervisión técnica. El proyecto específico fue nombrado en la resolución del Gobierno 1042/2024. (III.4.) sobre la determinación de los proyectos destacados del Programa Operativo Plus de Desarrollo Integral del Transporte. En 2021, se realizó un estudio de viabilidad y análisis de costos-beneficios (MT-2021) con el título "Mejora del transporte suburbano ferroviario Szeged-Makó, construcción del puente Tisza de tráfico mixto". Según la variante propuesta por el MT-2021, la sección faltante de la Gran Circunvalación se construirá en un proyecto separado con el puente. La tarea del adjudicatario del contrato de suministro de bienes es, con el conocimiento de las variantes complejas examinadas en el MT-2021, desarrollar la siguiente concepción técnica de contenido para los elementos de los nodos de transporte ferroviario y comunitario, a nivel de planificación y ejecución: • Reconstrucción de la infraestructura ferroviaria de la estación de pasajeros de Szeged, con los objetivos de desarrollo a largo plazo de las líneas ferroviarias de importancia nacional (según el punto 2.13 del artículo 2 de la Ley CLXXXIII de 2005 sobre el transporte ferroviario) que actualmente y en el futuro estarán conectadas a la estación; • Desarrollo de la estación de pasajeros de Szeged con la estación de clasificación de Szeged-Rendező como una unidad funcional, de tal manera que el contenido técnico planificado pueda cooperar a largo plazo con los desarrollos de todas las direcciones de línea abierta (líneas ferroviarias de importancia nacional según el punto 2.13 del artículo 2 de la Ley CLXXXIII de 2005 sobre el transporte ferroviario 121, 135, 136, 137, 140) y sirva a todas las líneas de manera eficiente; • Examen de las rutas de tranvía-tren y de la estación de pasajeros proyectadas en el proyecto sobre la implementación de la sección de la Gran Circunvalación entre Alsóváros y Újszeged (nuevo puente Tisza) y la integración de la ruta seleccionada en las conexiones de la estación; • Examen a nivel de diseño de las vías de la estación de pasajeros de Szeged en relación con el diseño del paso subterráneo proyectado de aproximadamente 60 metros de largo y las futuras conexiones de andenes; • Examen a nivel de MT de las posibilidades de uso del suelo en el entorno de la estación, con especial atención al área del antiguo Szeged-Tisza pályaudvar; • Establecimiento de un Centro de Intercambio de Transporte Regional (HTCS), incluyendo la construcción de la estación de autobuses y la infraestructura de estacionamiento junto a la estación de pasajeros, conectando la estación con el Indóház tér y estableciendo conexiones de transferencia. Según el diseño propuesto, la estación de autobuses estará ubicada en el lado este del terraplén ferroviario, entre el terraplén y la Szövetkezeti út, con 3 plataformas de llegada y 10 de salida. El almacenamiento temporal de autobuses se puede desarrollar principalmente al sur de la estación de autobuses, a lo largo del terraplén ferroviario, con 20 plazas de almacenamiento a corto plazo directamente adyacentes al área operativa de la estación de autobuses. • Construcción de las conexiones de intersección vial necesarias. • Reconstrucción interior del edificio de la estación de ferrocarril de aproximadamente 5200 m2: además de las funciones operativas, se planea una reconstrucción interior en la medida necesaria para atender al tráfico de pasajeros y para cumplir con las tareas básicas del HTCS. • Pasaje peatonal que asegura la conexión entre la estación de autobuses y la estación de ferrocarril: conexión peatonal a nivel del suelo, conectada al vestíbulo de la estación de ferrocarril bajo el terraplén ferroviario. (El pasaje tiene aproximadamente 60 m de largo y 12 m de ancho, con escaleras proyectadas hacia la plataforma); • Reconstrucción de la Szövetkezeti út de aproximadamente 460 m de longitud, cambio de la capa de rodadura, reconstrucción de la acera en el lado de Paprika Zrt., construcción de una nueva acera en el lado de la estación de autobuses, reconstrucción de las franjas verdes y la iluminación pública, construcción de las conexiones de intersección vial necesarias; • Renovación del túnel vial de Máglya sor de aproximadamente 1,1 km de longitud y de la carretera de acceso; • Diseño de aparcamientos B+R en dos unidades, con una capacidad total de 616 plazas; • Construcción de una nueva conexión para ciclistas de aproximadamente 350 m de longitud desde la intersección proyectada en la rampa del nuevo puente Tisza hasta la parte de la estación de autobuses del HTCS, y construcción de las conexiones de intersección para ciclistas necesarias; • Establecimiento de aparcamientos P+R de aproximadamente 3400 m2 con 110 plazas en el lado este del terraplén ferroviario, así como establecimiento de aparcamientos K+R y taxis de 10 plazas adyacentes a los aparcamientos P+R y la estación de autobuses; • Diseño de un sistema inteligente de información al pasajero (información al pasajero, sistema de cámaras, máquinas expendedoras de billetes, dispositivos inteligentes adicionales como pantallas inteligentes, terminales interactivas, etc., según se acuerde); • Examen a nivel de MT del uso del área verde de la antigua estación protegida del Mars tér buszpályaudvar y de las superficies conectadas; • Es necesario examinar las conexiones de transporte del autobús proyectado en el entorno de la estación tanto con el nuevo puente Tisza como sin él; • Es necesario examinar la configuración óptima de la infraestructura de estacionamiento, tanto con la ocupación de las áreas de Paprika Zrt. como sin ellas. Continuación: BT-24 (II.2.4.)