Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)

Objeto del contrato denominado „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera)“ es: - elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto de ejecución, incluyendo la topografía geodésica, - garantizar la actividad de ingeniería asociada, cuyo resultado será la obtención de una decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción (incluyendo la garantía de la extensión de su validez en caso de necesidad; y en caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su validez, garantizar la emisión de una nueva decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción), - garantizar la resolución de la propiedad de los propietarios de los terrenos mediante la expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para llevar a cabo el diseño constructivo, o en el caso de un nuevo propietario o propietarios en la fecha de presentación de la solicitud de aprobación de la construcción, si es necesario, - ejecución de obras de construcción, - garantizar la actividad de ingeniería asociada durante la ejecución de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención de un certificado de aprobación legalmente vinculante o certificados de aprobación legalmente vinculantes, - elaboración y suministro de la documentación del proyecto de construcción real, (también denominada „objeto del contrato“ en la forma gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea del Acuerdo del Gobierno de la República Eslovaca n. 604/2025 del 3 de diciembre de 2025 sobre el proyecto del Plan de Acción para Aumentar la Seguridad del Transporte Ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la realización e implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en las partes ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluyendo la integración en los dispositivos de seguridad existentes de estaciones y vías, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de control de tráfico para el personal de control de tráfico. Este contrato se refiere a la parte ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera). Actualmente, en el tramo de la vía ŽST Vrútky n. s. - ŽST Ľubochňa (fuera) en ŽST Turany y Kraľovany, el dispositivo de seguridad es electromecánico con señales luminosas y cambiadores de aguja electromotores para el control de desviaciones, con una parte de relé atendida por despachadores locales, en la vía es centralizado (Turany - Vrútky) y descentralizado unidireccional (Ľubochňa - Kraľovany, Kraľovany - Turany) relé automático de bloqueo. El contratista, en el marco de la ejecución del objeto del contrato, solicita que el sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior sea diseñado en la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera intervenciones inevitables en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura actual y los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos componentes tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior con compatibilidad inversa con las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según las TSI CCS vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a las necesarias para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de vía, la creación de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o de una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de estaciones existentes, los dispositivos de seguridad de vías y los dispositivos de seguridad de cruces. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe hacer hincapié en la conservación de la continuidad del tráfico ferroviario, la minimización de las intervenciones en la infraestructura existente y la optimización de los costos de inversión, al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, fiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. Una descripción detallada del objeto del contrato se encuentra en los documentos de licitación (también denominados "SP").