Países Bajos – Trabajos generales de construcción de inmuebles y obras de ingeniería civil – Renovatie binnenvaartkade EECV Dintelhaven noordzijde

HbR pretende con esta renovación prolongar la vida útil del muelle de navegación interior (lado norte) en al menos 25 años y reducir los costos de mantenimiento y reparación de daños, minimizando al mismo tiempo la interferencia con las operaciones del cliente. Tras evaluar diversas variantes, HbR ha seleccionado como variante preferida la renovación con una pared prefabricada de contención (refuerzo de fibra y hormigón de alta resistencia). La viabilidad de esta variante ha sido investigada por HbR en un estudio de viabilidad. El alcance previsto de la realización del proyecto consiste en (no limitativo):

- Instalación de una pared prefabricada de contención sobre una longitud de 600 m de la parte oriental del muelle de navegación interior

- Reparación de agujeros en el muro del muelle y relleno de espacio hueco detrás del muro del muelle

- Reparación del drenaje del muro del muelle

- Instalación de un techo de losa de hormigón y mobiliario del muelle correspondiente

- Eliminación de la pared de contención y restauración de la pared de contención elevada

- Opcional: un alcance similar de la parte oriental del muelle de navegación interior también es posible para la parte occidental del muelle de navegación interior, más la instalación de anclajes sobre una longitud de 300 m.

Para la realización del proyecto, se esperan las siguientes actividades durante la fase de equipo de construcción:

- Optimización del diseño de hormigón de alta resistencia para la pantalla de suspensión en términos de viabilidad con espacio limitado entre la construcción existente

- Mitigar riesgos identificados

- Evaluar el método de ejecución (posiblemente una caja de sumergimiento o la aplicación de una caja de construcción)

- Desarrollar la fase en relación con las operaciones en el terminal

Además, HbR espera que durante la fase de equipo de construcción puedan surgir nuevos aspectos que requieran un estudio más detallado, lo que podría influir en el alcance para finalmente alcanzar el resultado del proyecto. Como resultado de la fase de equipo de construcción, el diseño se desarrollará más en un pliego de condiciones preliminares, tras lo cual el contratista podrá presentar una oferta para esta realización. Se observa que el diseño final puede ser diferente del diseño preliminar como resultado de los conocimientos adquiridos en el equipo de construcción. En el peor de los casos, deberá diseñarse y realizarse un nuevo muro de muelle si resulta que la renovación del muelle no es posible por cualquier razón.